Caja de Madrid y Argentaria prestan a Comunidad 43.000 millones para el nuevo metro

Nunca una comunidad autónoma contrató un crédito más alto para Obras Públicas. Al menos eso afirma el Gobierno de Alberto Ruiz-Gallardón, que firmó ayera un préstamo de 43.000 millones para la ampliación del metro. Argentaria, Cajamadrid, Societé General (francés) y Amro Bank (holandés) se han llevado este contrato. La Comunidad devolverá el dinero a partir de 1999. Jaime Lissavetsky, portavoz socialista, denunció ayer: "Es una tomadura de pelo del PP, que como oposición criticó la deuda, pero ahora endeuda a la Comunidad por 14 años".

Luis Eduardo Cortés, consejero de Obras Públicas, replicó: "Los políticos no hablamos igual cuando estamos en la oposición que cuando estamos en el Gobierno". Cortés considera "extraordinaria y ventajosa" la operación financiera, que firmará en breve con Caja de Madrid y Argentaria. El Banco Santander, que ganó junto al Banco Central Hispano hace meses el contrato del siglo (la recaudación de 134.000 millones de los tributos regionales) en dura competencia con Caja de Madrid, ha perdido ahora el contrato del metro, al que se presentó junto a otros bancos, entre ellos el Chemical Bank americano. También el BBV y la Caixa quisieron apuntarse.

Caja de Madrid y Argentaria prestarán 43.000 millones durante los dos próximos años a la sociedad pública Arpegio a un interés del mibor (precio al que se prestan el dinero los bancos) más 0,20 puntos. Hoy, ese índice significa un 7,46% de interés. "Era la oferta más ajustada y la que mejores condiciones tenía", explicó Cortés. Arpegio no ha necesitado ningún avalista para contratar el préstamo. Tiene Arpegio, según su consejero delegado, Francisco Lavalle, un patrimonio de suelo (tres millones de metros cuadrados) cuyo precio de mercado supera los 90.000 millones de pesetas. Pero la Comunidad, por si acaso, se compromete a asumir los pagos del préstamo.

El crédito permitirá llevar el metro a Vicálvaro, Carabanchel, Villa de Vallecas, Valdezarza y los recintos feriales. En 1998, el Gobierno volverá a pedir prestados otros 43.000 millones para cumplir su promesa: 20 kilómetros de nuevo metro antes de 1999.