La incógnita de las normas

Cambios de reglamento. Provocan la incertidumbre y no se sabe si serán para bien o para mal ni a, quién pueden beneficiar. Hay que esperar a los primeros resultados.La reducción de potencia es importante, pero quizá afecte más la limitación de asistencias. Si hay que hacer. dos tramos con los mismos neumáticos y sin reparar, las clasificaciones sufrirán muchos altibajos, habrá numerosos cambios.

En general, estas nuevas normas técnicas penalizan a los equipos poderosos y benefician a los pilotos finos frente a los bruscos. También tendrán ventaja los que más trabajen y mejor pongan a punto el coche.

Calendario. Con sólo ocho carreras, sin poder descartar ninguna, no hay margen para el error. Es bueno para las marcas porque reduce esfuerzos, y para los pilotos porque están menos tiempo fuera de casa.

El equilibrio de superficies que visita el Mundial -entre tierra, asfalto y nieve- es correcto. No debe favorecer a ninguno de los favoritos porque todos los pilotos que siguen el Mundial desde hace años son muy completos.

Equipos. Subaru y Toyota parecen muy fuertes. Ford, con el cambio de estructura que ha llevado a cabo, es una incógnita. Y Mitsubishi cuenta un poco menos.

Sainz. Hay que apostar por él. Ha conseguido un coche muy bueno, tanto en tierra como en asfalto, y un equipo competente. Además, Sainz es uno de los pilotos más trabajadores y más sensibles en la puesta a punto. Esto puede ser una ventaja a la hora de adaptar, el coche a la nueva reglamentación técnica.

Pronóstico. Imposible. Tendrá ventaja quien mejor y más rápido evolucione y adapte el coche a las especificaciones.

es el actual campeón de España de rallies.