El sector del automóvil reincorpora trabajadores en regulación ante el fuerte tirón de ventas

La crisis del automóvil empieza a que atrás. El mercado español vuelve a rozar, por primera Vez en dos años, el millón de vehículos vendidos. Las ventas han subido un 21,3%, hasta octubre, según la patronal Anfac. Un informe elaborado por UGT señala que Citroën, Peúgeot y Ford han aplazado o reducido el impacto de sus regulaciones de empleo como respuesta al aumento de las ventas. Seat ha rescatado en días alternos a una parte de los 850 trabajadores que estaban regulados hasta 1996. Nissan no tiene ningún trabajador regulado. General Motors incorpora estos días a 150 nuevos trabajadores a sus instalaciones de Zaragoza debido a la explosión de la demanda durante los últimos meses.

Fuentes de General Motors afirman que en, la empresa, "la producción está bordeando el 100% y mucho más ya no podemos trabajar".Las plantillas de Peugeot (Villaverde) y Citroën (Vigo) han aplazado dos regulaciones de 40 y 55- días respectivamente de los 62 inicialmente previstos. Santana (Jaén) tiene regulados hasta mayo de 1995 a 802 de sus 1700 trabajadores. Mientras, Seat repesca de forma alterna a sus 850 trabajadores en regulación hasta el final de 1996. Nissan no tiene regulado a ningún trabajador de su plantilla. De acuerdo con el mismo documento, Ford tiene, por cumplir cuatro días de regulación este año, que realizan los viernes de cada semana. General Motors trabaja a pleno rendimiento.,.

En medio de este clima de recuperación, los pesos pesados de la automoción española celebraron el pasado jueves los 75 años del salón del automóvil. Las espectativas entre los asistentes coincidían. "Podemos hablar de un ambiente de moderado optimismo", señalan diversos representantes del sector. Fuentes directivas de Seat afirmaron: `Un aumento de la producción provoca inmediatamente un efecto inverso sobre las regulaciones aunque no les motivo para creer que toda ya ha pasado".

La industria del automóvil en España emplea directa o indirectamente a dos millones de trabaJadores y representa el 10% del PIB nacional. El efecto devastador de la crisis por la que ha atravesado esta rama de actividad se refleja en el ritmo de destrucción de empleo (25%), superior al que se produjo en la media de la industria (15%).

Seat, después del annus horribilis de 1993, Vuelve a respirar. "Nuestra factoría en Martorell" señala un portavoz de la compañía, "produce entre 1.500 y 1550 coches al día. [fue diseñada, inicialmente para fabricar' hasta 1700], lo que supone un incremento respecto a hace algunos meses. Es cierto que los regulados son rescatados, aunque aquí nadie considera que todo esté resuelto". Y añade: "N6 se pueden echar las campanas al vuelo.". Las ventas, según los responsables de Seat, están casi como en el año 1991, aunque no se llegará de_la producción de 1989.

Las ayudas gubernamentales a través del plan Renove que permitía a los usuarios la compra de un nuevo vehículo con ayudas de 100.000 pesetas siempre que lo adquirieran a cambio de uno de más de diez años- y la recuperación de la economía durante los primeros meses de este año han permitido un crecimiento de las ventas hasta el mes de octubre del 21,3%.Según el Ministerio de Industria, durante la vigencia del plan (abril-octubre) se vendieron 170.000 vehículos.

Estas cifras aún están lejos de los promedios del año 1992. En octubre, último mes contabilizado por, la patronal Anfac, se matricularon más de 60.000 vehículos. Según señaló en días pasados el presidente: de Anfac, Carlos Espinosa de los Monteros, aun se está lejos de las cifras de matriculación del mismo mes de hace dos años, que superaron los 73.000 coches.

Los fabricantes de automóviles no han respondido con el mismo optimismo al nuevo plan para turismos (Renové II). La mayoría de los consultados señalaron que, pese a ser positivo, no permitirá los mismos resultados que el Renové I. El segundo proyecto, aprobado en . octubre, reduce de 100.0.00-.a,80.000 pesetas la Subvención por la compra de un coche, nuevo, si se cambia por uno que tenga como tope siete años de antigüedad.

Por marcas, el mayor incremento corresponde a Nissan, que ayer mismo aprobó, en junta de accionistas, su segregapion en seis grandes sociedades.Fuentes de la marca, japonesa dijeron que la reestructuración servirá "para reforzar la. presencia de la compañía en España".

En el caso de los vehículos industriales, la Administración tiene previsto, abonar 93.193 pesetas por cada millón que inviertan los particulares y las pequeñas y medianas empresas en la adquisición de estos vehículos. El Instituto de Crédito Oficial. (ICO) abrió una línea de pesetas para dar cobertura financiera a este plan industrial.