Renfe adjudica hoy entre cuatro grupos la reforma de Chamartín

El Consejo de Administración de Renfe adjudica hoy el proyecto de reforma de la estación de Chamartín y de sus alrededores, una actuación sobre más de medio millón de metros cuadrados para viviendas, oficinas e infraestructuras. Al concurso se han presentado cuatro ofertas, encabezadas por Argentaria, BBV, Rock-Sisf (Japón) y Vallehermoso.Argentaria se presenta a través de su inmobiliaria Unitaria, acompañada por la constructora San José y las sociedades Európolis Invest España y Procisa. El BBV participa junto con su inmobiliaria Metrovacesa. La sociedad Rock-Sisf está integrada por Pacsa, Laing, Luparasa Consultores, Rockfred International y el arquitecto Manuel Ayllón, consejero delegado del Pasillo Verde Ferroviario. La última oferta corresponde al grupo formado por las constructoras Cubiertas y MZOV, Fomento de Construcciones y Contratas, Dragados y Construcciones, Ferrovial y Vallehermoso.

Argentaria. Este grupo, que ha encargado la redacción del proyecto al arquitecto Ricardo Bofill, propone la construcción de una nueva estación con tres fachadas que miren hacia Mateo Inurria, la Castellana y el norte. Reserva amplias superficies para oficinas, comercios, aparcamientos y equipamiento diverso. Todas las vías de la estación quedarían cubiertas. La inversión total supera los 130.000 millones de pesetas, de los que el grupo Argentaria aportaría un 16%.

BBV. Crea también una estación con tres nuevas fachadas con vistas a Mateo Inurria, a la Castellana y al norte. La conexión de las zonas este y oeste de la estación, actualmente incomunicadas, se resuelve con una nueva carretera sobre las vías y otra más bajo las mismas, que una la M-30 y cruce en subterráneo el paseo de la Castellana. Propone cubrir las vías de la estación, aunque no en su totalidad. La inversión total asciende a 87.000 millones de pesetas y el proyecto sería financiado en su totalidad por el BBV mediante la venta de parcelas urbanizadas.

Rock-Sisf. Ofrece dos nuevas fachadas para la estación, una que mire a Mateo Inurria y otra a la Castellana. No se plantea cubrir las vías del norte de la terminal. Para potenciar los accesos propone dos viaductos, uno sobre las vías y otro sobre la actual marquesina de la estación. La inversión estimada es de 18.000 millones de pesetas, aportadas en su totalidad por el promotor.

Vallehermoso. No plantea fachadas ni actuaciones concretas que mejoren el servicio ferroviario. Para mejorar la accesibilidad de la zona se propone la construcción de un viaducto sobre las vías a la altura de la avenida de San Luis, enlazando con la calle Mauricio Legendre. Asimismo, plantea la construcción de una carretera por encima de la plaza sur de la estación, conectando la calle de Mateo Inurria con la colonia Campamento (situada entre Mauricio Lagendre y Agustín de Foxá). La inversión requerida no supera los 13.000 millones.