Las centrales anuncian "protestas sin precedentes" si Seat cierra Zona Franca

Los sindicatos advirtieron ayer que movilizarán a los 23.000 trabajadores de Seat si la empresa cierra la fábrica de Zona Franca en Barcelona. El secretario general de UGT de Cataluña, José María Álvarez, fue contundente: "Habrá movilizaciones sin precedentes". CC OO también advirtió con dureza: "Como a la dirección se le ocurra atentar contra la plantilla de Seat, se las habrá de ver con todos los trabajadores", dijo Alfonso Rodríguez, secretario general del sindicato en la empresa.

Los sindicatos piden la intervención del Ministerio de Industria y la Generalitat y afirman que si desaparece Zona Franca "desaparecerá la marca". La dirección de Seat ultimó ayer el plan de saneamiento que le ha encargado Volkswagen para enderezar la situación de la empresa tras conocerse que perderá este año 100.000 millones de pesetas.El presidente ejecutivo de Seat Juan Antonio Díaz Álvarez, se trasladó a última hora de ayer a Alemania para preparar la reunión que mantendrá hoy con la cúpula de Volkswagen, en la que propondrá medidas para enderezar la situación, según informaciones de fuentes próximas a la empresa no confirmadas por la dirección. Seat baraja tres tipos de medidas para enderezar la situación: eliminar 8.000 empleos, reducir las compras que hace a Volkswagen y que le cuestan un 28% más caras tras la devaluación de la peseta y reconvertir la planta de Zona Franca en un parque industrial

para sus proveedores. Aunque los sindicatos se oponen a reducciones de empleo, sí aceptan negociar medidas coyunturales. "Estamos dispuestos al diálogo y a negociar, pero sin hipotecar el futuro de Zona Franca y siempre que la empresa asegure que podrá contar con todos sus efectivos", afirmó Álvarez. CC OO también está dispuesta a negociar siempre que se garantice la producción de nuevos modelos y el mantenimiento de la plantilla de Zona Franca.

Mantener la marca

Según Álvarez, la desaparición de la fábrica de Zona Franca "supondría a medio plazo la desaparición de Seat como marca". El dirigente de UGT argumentó que la nueva fábrica de Martorell "sólo tiene capacidad para fabricar 1.500 coches diarios". "Y con eso no se puede atender la actual red de asistencia comercial de Seat ni tampoco el actual centro de desarrollo e investigación", afirmó. Para Álvarez, la conversión de la fábrica de Zona Franca en un parque industrial "no serviría de nada se perderían 30.000 empleos en la industria auxiliar". Álvarez pidió al Gobierno central y a la Generalitat "que se dejen de contemplaciones retóricas y entren a fondo en la resolución de una situación coyuntural".El líder de UGT en Cataluña no tuvo reparos en insinuar que Volkswagen podría estar interesada en eliminar la competencia que para ella representa Seat. "Seat fabrica bien y eso hace daño. El modelo Ibiza es un serio competidor en precio y en prestaciones del Volkswagen Golf y el Toledo del Volkswagen Vento", afirmó.

Para UGT "la situación de Seat "es un problema del país" y podría conducir a una de las crisis industriales más importantes de la última década. "Es necesario una intervención decidida del Gobierno central y de la Generalitat. Es un tema para que vaya a la próxima cumbre europea", añadió.