El retraso, del 'Plan Felipe' perjudicará sobre todo a las inversiones en trenes de cercanías

Los representantes del Ayuntamiento de Madrid y de la Comunidad mostraron ayer su preocupación y rechazo ante el anuncio hecho en Washington por el ministro de Economía y Hacienda, Carlos Solchaga, sobre el retraso de un año que sufrirá el Plan de Actuación y Financiación del Transporte Público para el cuatrienio 1990-1993, conocido popularmente por plan Felipe, a causa del ajuste económico que prepara el Gobierno de la nación. Al parecer, la contención del gasto se concretará en la reducción en un 20% de las obras de infraestructura y compra de material móvil para la red de cercanías ferroviarias, aunque también puede afectar a las inversiones en carreteras.

El denominado plan Felipe, cuyo presupuesto para Madrid es de 531.000 millones de pesetas, ya incluyó una cláusula de revisión y cancelación "cuando circunstancias de carácter excepcional y no previsible impidan el logro de los objetivos", o "cuando el Gobierno, por razones de interés general, lo considere conveniente".El consejero de Hacienda de la Comunidad de Madrid, Luis Alejandro Cendrero, aseguró ayer que el Ministerio de Hacienda le ha garantizado formalmente, a través del secretario de Estado de Hacienda, José Borrell, que no habrá "ninguna reducción en las inversiones previstas en el convenio para el contrato programa del Metro y la ampliación de la red de este transporte".Ritmo más lento

Cendrero reconoció que se ha visto "sorprendido" por las declaraciones de Solchaga, y no descarta que la Administración central pueda reducir el ritmo de sus inversiones en los programas de carreteras de acceso a Madrid y en el plan de ferrocarriles de cercanías. En opinión del consejero, Hacienda pretende ampliar el número de anualidades para la ejecución de los proyectos de transportes recogidos en el plan Felipe.

Fuentes consultadas por este periódico indicaron que, en efecto, es previsible que el ajuste económico afecte principalmente a las inversiones previstas en la mejora de la red de cercanías ferroviarias, que se verían reducidas en un 20%, y no descartaron que se vean afectadas también las inversiones en carreteras.

En el plan Felipe, el Estado presupuestó 61.000 millones de pesetas para obras de infraestructura ferroviaria (incluidos los 14.000 millones que estaban en marcha en el momento del acuerdo), 50.000 millones en la compra de 100 unidades de cercanías (la mitad de las previstas para toda España) y 188.000 millones en carreteras, presupuesto que incluía el convenio MOPU-Ayuntamiento-Comunidad.

Julián Revenga, director gerente del Consorcio Regional de Transportes, no cree tampoco que la reducción del plan Felipe afecte a la subvención que el Estado se comprometió a aportar por viajero transportado ni a las inversiones previstas por las compañías del Metro y de la Empresa Municipal de Transportes. "El Ayuntamiento y la Comunidad ya tienen que hacer un esfuerzo económico tremendo para cubrir su parte en la subvención del transporte público y no podrían paliar una reducción en la aportación estatal", dijo Revenga.

Según las previsiones del plan Felipe, el Estado acordó dedicar en el cuatrienio 19901993 unos 73.000 millones (20 pesetas por viaje) con el fin de potenciar la utilización del transporte público e invertir en metro y autobuses urbanos. La aportación del Ayuntamiento y la Comunidad a estos objetivos fue fijada en 105.000 millones.

Revenga indicó que no cree tampoco que, de producirse un ajuste económico, éste afecte a las inversiones previstas para ampliar la red del metro. El Estado, en el plan Felipe, aceptó dedicar 20.000 millones para concluir la línea 6, a condición de que la Comunidad se encargara de invertir 34.000 millones en la prolongación de otras tres líneas subterráneas.Camino fácil

El alcalde de Madrid, Agustín Rodríguez Sahagún, dijo ayer que hacer recaer el ajuste que pretende llevar el Gobierno sobre estas infraestructuras "sería condenar al aislamiento a España y a las grandes ciudades españolas. De nuevo se elige el camino fácil de recortar las inversiones, de nuevo se escoge el camino malo". Rodríguez Sahagún lamenta el anunciado retraso de las inversiones aprobadas por el Consejo de Ministros en la pasada primavera.

El alcalde centrista considera que el reto del año 1993 será "difícilmente asumible por España si no tenemos las infraestructuras de servicios y comunicaciones necesarias. La falta de autopistas y comunicaciones rápidas afecta negativamente a nuestra productividad y aparato productivo".

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