¡Abajo los Pirineos!

El túnel de Somport (Huesca), que se construirá en 1992, según un reciente acuerdo entre España y Francia, romperá la tradicional barrera que existía por carretera en el macizo central de los Pirineos y creará una ruta estable de tráfico internacional. Será el paso subterráneo por carretera más largo de España (8,5 kilómetros) y el proyecto más importante, junto con los pasos de Viella y Puymorens, que han aprobado ambos países para facilitar la existencia de la Europa sin fronteras cuando entre en vigor el Acta única.

JOSÉ F. BEAUMONT, El eje Zaragoza-Pau por Somport representa un elemento de vital importancia para las comunicaciones transfronterizas a través del Pirineo central, en opinión de Ángel Menéndez Resach, director general del Instituto del Territorio y Urbanismo. Los expertos del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo (MOPU), organismo en el que recae la responsabilidad de construirlo (por lo menos la parte española) con ayuda financiera de la Comunidad Europea, estiman que aprovechará esta nueva vía la mayor parte del tráfico hacia Europa de cítricos del Levante español y también repercutirá en el aumento del turismo hacia esta zona.El nuevo trazado conectará en España con Jaca y Zaragoza y de aquí con Barcelona y la autovía de Sagunto, y en Francia, con Pau y la autopista de Toulouse. Otras fuentes destacan, además de las connotaciones locales y nacionales, las ventajas internacionales. Es el caso de Fermín Molina, director general de Carreteras y Transportes de la Diputación General de Aragón. "No cabe duda de que, en línea con lo que piensan los organismos europeos que estudian las redes viarias, esta carretera representa uno de los grandes itinerarios internacionales que puede poner en comunicación a Portugal y el Magreb con los países del Benelux y en general Centroeuropa", dice Fermín Molina.

El MOPU ha asumido prácticamente un estudio de viabilidad del túnel que redactaron este año la Diputación General de Aragón y el Departamento de los Pirineos Atlánticos y que había sido tenido en consideración por el presidente del Consejo General de Aquitania.

Según este estudio, el túnel se encontrará a una cota de entrada de 1.150 metros de altura en la parte española y a 1.160 metros en la parte francesa (fuentes del MOPU han dado la altura de 1.200 metros). A este nivel no existirá ningún problema de tráfico y en caso de fuertes nevadas las máquinas quitanieves podrán dejar en cualquier momento el camino libre para la circulación.

El túnel de Somport tendrá 8,5 kilómetros de longitud (seis kilómetros en territorio español y el resto en territorio francés). Sus medidas serán de nueve metros de ancho de calzada en doble dirección y 4,70 de altura. Llevará arcenes a cada lado de medio metro cada uno. Su construcción costará, según fuentes de la Diputación General de Aragón, 5.600 millones de pesetas. El MOPU ha estimado un coste total de 16.000 millones de pesetas, pero incluye en esta cifra el de los accesos al túnel.

Existen diferentes criterios por ahora respecto a las condiciones de la vía de acceso desde Zaragoza por Huesca y Jaca hasta Somport. El MOPU no ha previsto que sea autovía. Sin embargo, los responsables de carreteras de la Diputación General de Aragón han solicitado que sea una autovía, "para hacer un tramo verdaderamente moderno y porque el tramo de la carretera Zaragoza-Huesca soporta más tráfico que la de Zaragoza-Madrid", según comenta Fermín Molina.