Cosculluela admite la construcción , de autopistas con capital privado

EL PAÍS, El ministro de Obras Públicas y Urbanismo, Javier Sáenz Cosculluela, admitió ayer en el Congreso de los Diputados la posibilidad de que el sector privado participe en la construcción de autopistas, aunque precisó que cualquier nueva autorización se realizará sin seguro de cambio y allí donde esté resuelto el problema del tráfico.

Coscullela compareció ayer ante la comisión de Obras Públicas del Congreso para informar de las modificaciones del plan de carreteras y defendió la construcción de autovías "porque sirven a más público, permiten modernizar y remozar la red viaria, favorecen la tasa de actividad de los territorios y el coste es mucho menor". Sin embargo, el ministro no descartó la posibilidad de que, una vez concluido el actual plan, se vuelvan a plantear autopistas de peaje.

El ministro volvió a explicar la política de carreteras del MOPU y defendió la necesidad de concluir los 6.000 kilómetros de doble calzada previstos, con especial atención a algunos corredores de urgente construcción, así como los accesos a Madrid y Barcelona.

En este sentido, destacó el corredor V alenci aAlicante, en el que se produce un tráfico cuatro veces superior en la carretera nacional (30.000 vehículos) que en la autopista (7.500). Según Cosculluela, los españoles no utilizan el peaje y es preferible ofrecer unas carreteras públicas de mayor calidad.

Explicó asimismo las modificaciones introducidas en el Plan General de Carreteras que suponen un incremento de construcción de autovías de unos 150 kilómetros más por variantes de trazado y de población. Entre éstas destacó el tramo MataróMalgrat, la definición del trazado Puerto Lumbreras-Baza, el tramo Adra-Almería y continuación de la autovía del Mediterráneo desde Puerto Lumbreras hasta Almería.

Accesos urbanos

El ministro se refirió también a los accesos a las grandes capitales, destacando los de Madrid y Barcelona, por la entrada en vigor del mercado único europeo y la celebración de los Juegos Olímpicos de Barcelona. Citó también los accesos a otras ciudades, como Málaga, Granada, Valladolid y Guadalajara. Para estas ampliaciones en el medio urbano se realizará una ampliación de 205.955 millones de pesetas-sobre los 1,14 billones previs tos para 1988.

Concluyó Sáenz Cosculluela con el desglose de las cifras del calendario de ejecución de auto vías al 1 de octubre de este año informando que hay 312,1 kilómetros en servicio, 1.327 en eje cución, 205 en coatratación y 69,8 kilómetros en base de expropiación. Ello supone un grado de cumplimiento del 57% respecto al total del plan. Añadió que todas las obras estarían termina das el 31 de diciembre de 1991.