Agnelli se compromete a adquirir la totalidad del capital

Estas eran las dos propuestas hechas, respectivamente, por Fiat y Ford para la adquisición de Alfa Romeo:1. Fiat: Disponibilidad para quedarse en seguida con el 51% de las acciones y, si se lo piden, con el 100%, con toda la responsabilidad de la gestión. Crear una sociedad Lancia-Alfa. Ford: entrar con el 19,5% Y en tres años llegar al 90%. Hasta 1990 la gestión seguía siendo de Alfa.

2. Fiat: Financieramente, Fiat estaba dispuesta a desembolsar globalmente, para adquirir Alfa, 800.000 millones de pesetas en cinco años. Para las inversiones, la disponibilidad era de 500.000 millones de pesetas. Ford: En los primeros tres años, pagar 100.000 millones de pesetas por el l9%; después, 1.000 millones de pesetas por cada un 1% más de las acciones adquiridas.

3. Fiat: Disponibilidad para hacerse cargo de todas las pérdidas. Ford: Pérdidas y deudas irán a cargo de Alfa durante todo este año. De 1987 en adelante serían repartidas proporcionalmente a las cuotas accionarias.

4. Fiat: Prevista una producción de 620.000 automóviles de gran cilindrada, buena parte de los cuales se venderían en Europa. Ford: la producción ofrecida es de 400.000, de los cuales 350.000 serían Alfa y 50.000 Ford con motores Alfa.

5. Fiat: Reducción del personal de 34.000 a 28.000, con el bloqueo del turn-over y con la posibilidad de jubilación adelantada. Ford: Este es el punto que se conoce menos de la propuesta Ford, pero, al parecer, la política de Detroit es de no hacer cortes importantes al personal. Según Fiat, la nueva sociedad Alfa-Lancia controlará el 23% del mercado europeo de los automóviles medio-altos. Mercedes tendría el 24,3%; BMW, el 17,1%; Audi-Porsche, el 16,5%; Volvo, el 15,1%, y Saab, el 4%.

En 1986, Lancia ha producido 220.000 automóviles, y la de Alfa, de 180.000. Para 1990 las previsiones son de 265.000 para Lancia y 320.000 para Alfa, más 35.000 Alfa a cargo de Nissan y Arveco.