Seguridad del tránsito aéreo
El día 19 de abril aparece en la sección editorial de su periódico un artículo titulado Miedo a volar. En el mismo se alude a mi persona y se utilizan mis manifestaciones en el Senado para criticar al ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones. Mi intervención en el Senado está grabada en cinta y puede ser constatada, comprobándose así cuán lejos de la realidad están las palabras aisladas que se han utilizar do sacándolas del contexto general. Manifesté en el Senado, y me ratifico, que la tecnología del subsistema de tratamiento de datos radar (Intermat) que se utiliza en el centro de control de Madrid es de una generación anterior a la que se usa en los centros de Barcelona y Sevilla (seguimiento monorradar en Madrid y multirradar en Sevilla y Barcelona). La palabra obsoleto la utilizó el señor Pozueta en una pregunta que me hizo, argumentándole yo que se podía entender así. El Diccionario de la Real Academia define obsoleto-a como anticuado o poco usado, lo que en ningún modo significa inseguro o poco fiable.Efectivamente, expresé que el número de air-misses, hasta el día que comparecí, era de nueve (desde el 1 de diciembre de 1984 hasta el 12 de abril de 1985). También indiqué la cifra del año anterior: desde el 1 de diciembre de 1983 hasta el 12 de abril de 1984 hubo un total de 26. La reducción es significativa y aclara cualquier duda sobre la seguridad. El descenso se ha producido, principalmente, por la adopción de medidas, tales como: a) aumentar el número de sectores; b) permanencia de dos controladores por sector; c) menos carga de trabaja por sector; d) reestructuración del espacio aéreo; e) nuevos subsistemas de comunicaciones en ruta, etcétera.
Ningún air-miss se debió a fallos en el radar o las frecuencias. Espero que lo anterior aclare al articulista y a la opinión pública el sentido de mi frase. En ningún momento significaron que el centro de control de Madrid esté infradotado de elementos técnicos.-
. Director del Centro de Control de Paracuellos, .
