Renault y la Fórmula 1

¡Y dale! Está visto el arraigo de la tónica y técnica del mantenella y no enmendalla. Después de dóciles, resulta que los medios que hemos reflejado el desmentido de la Régie Renault respecto a su inmediata retirada de la Fórmula 1, somos también parte de una orquestación de Renault. Pues no, no se trata solamente de seguir una noticia que ha tenido gran eco, y de paso dar la versión más significativa al respecto, que es la de su propio protagonista hipotético.Por otro lado, también hay que aclarar que la tardanza en la renovación del contrato de Prost para 1984, entre otras causas, se ha debido a que el propio Prost ha estado flirteando con otras posibilidades más sugestivas, sobre todo económicamente, pues podían suponerle vez y media el dinero percibido en Renault en 1983. Y tras presionar a Renault de esta forma, Prost se ha asegurado, según sus propias palabras, ser el piloto de Fórmula 1 mejor pagado en 1984.

Así pues, los indicios lógicos muchas veces no se confirman, y para estar en los detalles de estas decisiones es conveniente seguir muy de cerca este cerrado mundillo de la Fórmula 1 por los circuitos y cenáculos, y estar en contacto directo con sus protagonistas.

En cuanto al posible efecto de los escritos publicados en EL PAIS sobre las decisiones de Renault (aspecto que nuevamente se insinúa en la nota del pasado domingo día 18), hay que situar convenientemente el alcance del periódico en ciertos ámbitos. Es bien probable que determinadas informaciones o comentarios de EL PAIS hayan producido o precipitado en España importantes decisiones ajenas. Pero cuando se le consultó en París al encargado de información de Renault Sport (quizá excesivamente ignorante del ámbito informativo español y de la resonancia de sus medios punteros) sobre la verosimilitud de la retirada de la Fórmula 1, precisándole de dónde había partido la noticia, el tal Eric Bliat preguntó: "¿Y qué es EL PAÍS?". /

Director del semanario Autopista. .