Motor Ibérica fabricará los modelos Patrol y Vanette en la zona franca de Barcelona

Motor Ibérica emplazará el montaje de los modelos Patrol y Vanette, vehículos de licencia Nissan, en el área de la zona franca de Barcelona, según se desprende del plan industrial de la compañía presentado a los trabajadores y que habrá de ser discutido a principios de la próxima semana. La fabricación de los modelos Patrol y Vanette es una de las bases más importantes en las que se apoya el plan de viabilidad de Motor Ibérica (véase EL PAIS de 23 de julio de 1981), que actualmente está siendo negociado entre las partes.

La decisión de Motor Ibérica se ha adoptado tras el estudio de veintidós alternativas, en las que se han considerado factores como utilización de la infraestructura existente, coste del transporte de los componentes de importación, paro técnico de personal motivado por las necesarias transformaciones de las fábricas actuales y nivel de empleo obtenido. El emplazamiento en la actual fábrica de la zona franca de las instalaciones necesarias para la fabricación de los nuevos productos Patrol y Vanette supone, a juicio de los autores del plan industrial, la mejor solución desde el punto de vista de inversiones, gastos y paro de plantillas.

Según los estudios realizados comparando plantilla necesaria y disponible, hasta 1984 existirá un exceso permanente de plantilla, y, a partir de ese año, se producirán necesidades de plantilla en el área de Barcelona y sobrante de personal en las áreas de Madrid y Santander. Al mismo tiempo se dará, de forma permanente, un exceso de plantilla indirecta que pone de manifiesto el traslado de trabajadores directos e indirectos por falta de ocupación.

Redistribución de trabajos

Ello hace necesario la redistribución de trabajos para minimizar el desempleo, así como el traslado de productos de unas a otras factorías. No obstante, a pesar de la redistribución, el documento señala que hasta 1984 persistirá el exceso de plantilla, tanto de personal directo como indirecto de Motor Ibérica, debido a que la falta global de producción no puede resolverse por medio de una redistribución productiva. A partir de ese año se amortigua ese exceso, de forma que las fábricas de Madrid se hallen prácticamente saturadas, aunque permanecerá el exceso de personal indirecto. El plan elaborado por la dirección de Motor Ibérica recoge un programa detallado, según el cual podrían tener lugar los movimientos necesarios entre fábricas, coordinado con las acciones y programa previstos para la puesta en fabricación del modelo Patrol.

El proyecto de redistribución productiva en el que se basa el plan industrial y que, según sus autores, busca fundamentalmente la máxima absorción de la actual plantilla, supone el traslado, instalación y puesta en marcha de un gran número de líneas de producción, con los consiguientes gastos e inversiones.

Estos gastos e inversiones -dice el documento-, sin tener en cuenta los propios gastos de redacción y desarrollo técnico del propio proyecto ni la financiación de las reservas extraordinarias que deben producirse para garantizar la continuidad de la producción durante el proceso de cambios, asciende aproximadamente a 652 millones de pesetas. La inversión más fuerte se producirá en la fábrica de Cuatro Vientos, de Madrid (336 millones de pesetas) y en la fábrica de Mecobusa, de Santander (unos cien millones de pesetas).

El Patrol, en junio

En cuánto al proyecto de fabricación del modelo Patrol, se indica que la fabricación de prototipos de producción podría comenzar en los meses de junio-julio del próximo año, la preserie en los meses de septiembre o noviembre del mismo año y la fabricación en serie comenzaría a partir de enero de 1983.