Mañana coinciden los paros del personal de tierra de Iberia y las huelgas intermitente y de celo de Renfe

Mañana, lunes, coinciden dos huelgas de transportes que podrían afectar gravemente durante toda la jornada al tráfico de viajeros y mercancías por todo el territorio nacional. El personal de tierra de Iberia tiene anunciado un paro intermitente entre las ocho y diez de la mañana, cuatro y seis de la tarde y las diez y doce de la noche. La plantilla de Renfe, tras la ruptura de negociaciones para el convenio colectivo y la solicitud de la dirección de conflicto colectivo, continuará mañana los paros intermitentes y la huelga de celo que viene llevando a cabo desde el día 23 de enero. A estas acciones se sumará mañana la huelga en los sectores naval y siderúrgico, en apoyo, también, de sus reivindicaciones económicas ante la Administración.

La dirección de Iberia está dispuesta a mejorar la oferta salarial para el personal de tierra (8% en tabla), siempre y cuando se desconvoque la. huelga anunciada para mañana y los próximos días 4, 6, 9, 13 y 16 de febrero, entre las ocho y diez de la mañana, las cuatro y seis de la tarde, y las diez y doce de la noche, aseguró ayer un portavoz autorizado de la compañía a EL PAIS.En el supuesto de que el comité de empresa desconvocara la huelga del personal de tierra, la dirección de Iberia negociaría con el Instituto Nacional de Industria, que establece la política de salarios, un mayor porcentaje de incremento salarial en base al volumen de pérdidas que el paro anunciado provocará.

Este supuesto de desconvocatoria se trató ayer sin que al cierre de la presente edición se llegara a un acuerdo, que aún podría alcanzarse durante la jornada de hoy. La diferencia, no obstante, entre la oferta empresarial, un 8% de incremento salarial en tabla, y la petición de los trabajadores, el 15%, resulta tan amplia que las esperanzas de desconvocatoria parecen remotas.

En el origen de la huelga figura también la discriminación entre el personal de vuelo y el de tierra. En este sentido, el mismo portavoz de Iberia aseguró que la empresa, en la revisión de la tabla salarial del presente año, no dará trato discriminatorio a estos colectivos, por lo que ninguna de las plantillas superará el techo salarial establecido por el Instituto Nacional de Industria respecto a las empresas con pérdidas.

El paro responde en parte a un intento de sensibilización de la opinión pública. Los trabajadores rechazan el concepto de «empresa en pérdidas» que el INI aplica a Iberia, al considerar que las pérdidas responden al carácter de empresa de servicios con una política, de precios basada en ese criterio de servicio público. El comité considera asimismo la posibilidad de solicitar una auditoria en la empresa, por entender que el déficit de explotación de la compañía (6.595 millones durante 1980 en la red nacional) podría deberse también a deficiencias en la gestión.

La dirección de la empresa, por su parte, hace hincapié en que los resultados negativos de la compañía responden a causas externas, que en síntesis son: un importante alza del precio de los carburantes, una red interior sobredimensionada, precios políticos no subvencionados en algunos servicios y un retraso considerable entre la solicitud de nuevas tarifas y el visto bueno de la Administración.

El presidente de Iberia, Felipe Cons, sin embargo, pretende restablecer el equilibrio económico de la empresa Fiara el año 1982. En una reunión mantenida con todos los gerentes de la compañía a mediados de semana, Cons expuso un plan estratégico.