Hoy comienza la negociación del convenio colectivo de Renfe

Hoy comienzan las negociaciones del tercer convenio colectivo de Renfe, que afecta a unos 70.000 trabajadores, bajo la presidencia del magistrado de Trabajo Miguel Angel Campos Alonso, según informaron a EL PAIS fuentes de CC OO. La representación de los trabajadores está formada por doce miembros de los 75 que componen el comité intercentros. Comisiones Obreras, con seis representantes, es la central mayoritaria en la comisión negociadora, seguida por UGT, con cinco, y USO, con uno.

La plataforma reivindicativa, elaborada y aprobada por el comité general intercentros, parte de un incremento de la masa salarial según subida del IPC del año 1980, previsto en un 15%, y revisión salarial semestral, según IPC, al 30 de junio de 1981. La masa salarial de Renfe, en 1980, fue de 60.000 millones de pesetas, de los que 40.000 millones correspondieron a conceptos fijos, tales como sueldo (21.000 millones), plus de convenio (14.000 millones) y primas (4.500 miIlones). El resto fue dedicado a conceptos fluctuantes. En este sentido, destaca la partida destinada a pagar los veinte millones de horas extras trabajadas, por un importe de 4.500 millones de pesetas.En cuanto al tema de plantillas, propone un plan de ingresos para aumentar la misma en base a extinción de contratas de conservación, jubilaciones y reducción de jornada y horas extraordinarias.

Por otra parte, la plataforma recoge la adecuación de las funciones a cada categoría e implantar el estudio realizado en este sentido hace dos años. En Renfe existen nueve tipos salariales, con 144 categorías.

Especial importancia dieron las fuentes consultadas al tema del abanico salarial. En este aspecto señalaron que, mientras el del personal excluido de convenio, que suma un total de 1.500 personas, es muy abierto, el abanico correspondiente a los trabajadores resulta excesivamente cerrado. «Habría que ir», añadieron, «hacia un abanico salarial más lógico». El ratio de ingresos en el personal de convenio va de uno a 1,56, mientras que el del personal excluido comienza en 1,79, para terminar en 4,59.

También relacionado con el tema del personal excluido de convenio, la plataforma de la comisión negociadora recoge su entrada en el mismo. «Esta», indicaron las fuentes citadas, «ha sido una petición que se ha hecho siempre».

El tema de la jornada es otro de los señalados como importantes. Frente a las 42 horas semanales contempladas en el segundo convenio, se pide su reducción a 42 horas y la derogación del decreto 1.095. Este decreto, complemento de la ley de Relaciones Laborales, exceptuaba de las 44 horas semanales marcadas en aquélla a determinado personal de transportes. Por lo que se refiere a Renfe, son unos 5.000 los ferroviarios afectados.

Finalmente, la vigencia propuesta es de un año, desde el 1 de enero al 31 de diciembre de 1981.

Renfe, con 70.000 trabajadores, tiene un total de 1.931 delegados sindicales. De ellos, mil son de CC OO, 681 de UGT, 67 de USO, 76 del Sindicato Unitario y el resto no afiliados y otras fuerzas sindicales.

La negociación del convenio colectivo de Renfe, además de su importancia en sí, dado el hecho de contar con la primera plantilla del país, constituye de hecho el testigo en todo el proceso de negociación colectiva. Esta circunstancia se justifica tanto en el carácter público de la empresa como en el tratamiento empresarial que su staff imprime a la negociación de su convenio colectivo.

Constitución de la mesa negociadora en Seat

Por otra parte, según informa Efe, ayer quedó constituida la mesa negociadora del convenio colectivo de Seat, que afecta a unos 32.500 trabajadores. La representación obrera está compuesta por ocho miembros de UGT, cuatro de CC OO y uno de USO.