"La escasez de recursos nos obliga a reducir la presencia del INI en algunas empresas"

«No tenemos ninguna constancia de que exista una ofensiva contra la empresa pública desde ningún sector del Gobierno o la Administración, ni de que se haya planteado a ningún nivel un desmantelamiento del INI o su grupo de empresas», aseguró el presidente del holding estatal, José Miguel de la Rica, al presentar la memoria del Instituto correspondiente a 1977.

El señor De la Rica dedicó la mayor parte de su diálogo con los periodistas a comentar los planes inmediatos de reconversión y reestructuración del Instituto, así como al futuro de las distintas participaciones en el Grupo de empresas. El presidente del INI confirmó la existencia de conversaciones para replantear la participación del Instituto en las empresas del sector automoción -SEAT, Mevosa y Enasa-, aunclue negó que se hubiera estudiacio la salída total de las tres sociedades. Los criterios que inspiran esta operación se justifican -señaló el señor De la Rica- en base a lit necesaria selectivización (le inversiones del Instituto, ya que los recursos disponibles son ciertamente escasos y conviene rriedir cuidadosamente el beneficio que puedan reportar, aten(Alendo a criterios esenciales de interés nacional. En base a todo ello. se han entablado conversaciones con la dirección de FIAT -actual socio mayoritario de SEAT- para remodelar el esquema de participaciones del accionariado de la sociedad, a partir de un incremento de la presencia de la multinacional, conservando el Instituto su actual paquete de acciones. Tanto en vehículos de turismo como en industriales -dijo el presidente de¡ INI- es preciso tener en cuenta la perspectiva rnás o menos cercana del ingreso de España en la Comunidad Económica Europea y los problemas de competitividad que ello comportaría en el caso de que la situación de las diferentes empresas fuera igual o similar a la que presentan en la actualidad. Por otra parte. la vieja idea de mantener a cualquier precio una industria auténticamente nacional resulta tan atípica en el contexto internacional como inviable en la actual coyuntura económica española. Aunque no puede negarse una profunda imbricación entre ambos campos, los responsables del INI señalaron la existencia de negociaciones diferenciadas para ambos temas -vehículos de turismo e industriales- en estos momentos. Nepociaciones que -a su juiciomarchan por buen camino, aunque las dificultades por solventar son todavía importantes-En el caso concreto de SEAT el señor De la Rica hizo especial hincapié en que la difí-cil situación de la sociedad sólo podía ser salvada a partir de una reconversión profunda de su estructura productiva. eliminando drásticamente la excesiva diversificación de modelos. que la sitúan en franca inferioridad respecto a sus más directos competidores, nacionales e internacionales. Esta reconversión necesitada, por cierto de costosas inversiones parece lógico a los responsables del Instituto que corra a cargo de la multinacional italiana en mayor medida a partir de una mayor participación porcentual en el capital de la sociedad.

Por lo que respecta a los vehículos industriales, la situación es parecida. El mercado mundial muestra en estos mo mentos unas características muy peculiares que -a juicio del presidente del INI- colocan en situación de práctica inferioridad a las empresas autóctorias. El criterio de que sólo a partir de una-: mayor racionalización de pro duceíones y una integración cre ciente de las distintas plantas puede optarse con suficientes ga rantías al mercado, garantízando la subsistencia rentable, parece ha pesado decisivamente en las decisiones adoptadas por los res ponsables del holding estatal respecto al futuro de las tres citadas empresas. En cualquier caso, se aseguró que el mantertimiente del empleo y de unas condiciones productivas favorables a los intereses naci . onales serían objetivos prioritarios e irrenunciables de las negociaciones, ya emprendidas al respecto.

Banco Saudi-Español

La pasada semana el vicepresidente del INI, Manuel Azpilicueta, firmó en Jehdda un acuerdo con el Gobierno de Arabía Saudita por el que se fija el próximo mes de octubre como período para constituir definitivamente el Banco Saudí-Español, cuya creación fue acordada meses atrás, durante la visita del rey Juan Carlos a Riad. El capital áel banco ha quedado definitivamente fijado en 4.000 millones de pesetas, de los que el INI aportará Finalmente el 5% y los Santander, Banesto, Vizcaya. Zaras!ozano e Internacional de Comercio el resto. hasta completar el 50% correspondiente a la parte: española. Caso de que se cumplieran los plazos acordados v el acta de constitución se suscribiera en octubre, parece probable que el, nuevo banco mixto, cuya denominación comercial pudiera ser la se Saudesbunkc comenzara a operar en los dos primeros meses del próximo año de 1979.

Reestructuración del Instituto

Respecto al tema de la ya iniciada reestructuración del. Instituto, su. presidente señaló dos niveles distintos. aunque complementarios, de actuación: de un lado, la reoraanización de sectores. que han quedado reducidos a cinco, al tiempo que se potencian sus funciones, otorgando a sus titulares la- consideración de direc.tor-gerente -la legislación impidió que fueran vicepresidentes-, con directa dependencia del presidente y gran autonomía operativa-, por otro, la simplificación y racionalización del staff con relorzamiento de las facultades de la dirección financiera. a modo de auténtico controllery de la de asuntos sociales y personal. en la que se creará un fichero de ejecutivos del grupo, que posibilite su movilidad y aprovechamiento óptimos. Asimismo. se potencia la dirección de planificación, en la que se incluyen las actividades de los nuevos subsectores de defensa, informática y electrónica.