Entrevista con Manel Serras

1Fabar Málaga08/11/2010 02:06:15

Sr. Serras ¿ayer se dejó adelantar Button por Hamilton?¿por qué no se habla de esto?

Porque Button se había borrado de la batalla ya el sábado, cuando ni siquiera logró entrar en la Q de la clasificación. Así que para Button este campeonato ya ha concluido. No le importa nada lo más mínimo.

2Manu08/11/2010 02:09:10

Hola Manel, ¿Qué tal les va el circuito de Abu Dabi a Red Bull y Ferrari en comparación con Brasil? Y si el sábado Fernando queda por detrás de Webber, ¿cómo de complicado lo tendrá en la carrera para adelantar?

Algunos expertos, afirmaban ayer que en Abu Dabi Ferrari debía sufrir menos. Pero yo no lo tengo nada claro. El año pasado, los dos Red Bull dominaron la carrera y Ferrari no sacó ni un punto. Claro que entonces Raikkonen estaba ya despedido, Ferrari pensaba en el F y Fisichella no contaba para nada. Ahora puede ser distinto: Alonso y Ferrari están centrados en la victoria. Sin embargo, es indispensable que Alonso supere a los dos Red Bull en la clasificación, o al menos que logre meterse entre ellos. Si se van en la salida, creo que va a perder el título, porque adelantar será muy difícil y Vettel le cederá la victoria a Webber si éste se juega el título.

3Ego08/11/2010 02:10:34

Una duda: ¿Cuando sale a pista el Safety Car no hay que reagrupar la carrera, es decir que se coloquen todos en orden de posición?. Antes recuerdo que era asi y me sorprendio que ayer no se hiciera. Vettel salió claramente favorecido.

Es cierto. Pero ahora cada cual mantiene la posición en la que está. Incluso Hamilton, que entró a cambiar neumáticos, se encontró retrasado con varios coches doblados entre él y Alonso. Y a Alonso le ocurrió lo mismo con Webber.

4Fran08/11/2010 02:12:38

¿Te atreverías a dar un pronóstico de la última carrera?

Me resulta difícil. Me gustaría que Alonso ganara el título. Y para ello, la mejor opción que encuentro es una victoria de Vettel y un segundo puesto de Alonso. Porque si Webber va segundo al final por detrás de Vettel, seguro que el alemán le cederá la victoria y Alonso perderá el título. El asturiano no tiene otra opción que meterse entre ellos dos... o ganarles.

5abraham08/11/2010 02:14:25

Hola, Manel, mi pregunta es qué motor utilizará Alonso en la ultima carrera.

Gente de Ferrari me aseguró que usaría el mismo motor que en Interlagos. Según ellos, era el procedente de Monza, que llegó a Brasil con una sola carrera a cuestas. Así que en Abu Dabi llevará ya dos carreras. Pero, según afirman, funciona como un reloj suizo. A mí me cuesta entender todas estas cuentas, porque hay mucho hermetismo en torno a los motores.

6Juan Carlos08/11/2010 02:15:14

Porque las normas actuales no permiten que se realice ningún adelantamiento durante la estancia del coche de seguridad en la pista. La regla ha cambiado.

7C.R.08/11/2010 02:17:41

Hola Manel, buenos días ¿cree usted que Felipe Massa es un buen compañero o más bien un lastre? Le comento esto por la poco o nula ayuda que está prestrando a su compañero o escudería. Un saludo

La verdad es que Felipe ayudó poco en la carrera de ayer. Pero si mira los resultados de la temporada, descubrirá que les ha restado bastantes puntos a los rivales directos de Alonso en la disputa del título. Y al mismo Fernando le facilitó la victoria en Hockenheim, cediéndole la victoria: siete puntos más para Alonso. Creo que el asturiano está ahora muy contento de contar con él como compañero, porque sus relaciones son buenas y porque sabe que no debe temer nada de él en el futuro.

8franbecada08/11/2010 02:19:39

¿Donde te gustaría celebrar el titulo de Alonso si llega?

En la cama durmiendo como un cosaco. Pero no será posible, porque tengo vuelo a las dos de la madrugada desde Abu Dabi. Así que intentaría felicitar al campeón y a su entorno y largarme al aeropuerto.

9Israel08/11/2010 02:21:45

Buena stardes manel. Visto que durante toda la temporada el F10 cuida mejor los neumáticos que los Red Bull ¿Cuál es el nivel de degradación de los neumáticos del circuito de Yas Marina?

Es alto y sobre todo si las temperaturas, como suele ocurrir, son altas. Sin embargo, está comprobado que los neumáticos son muy duros esta temporada y que pueden resistir incluso una carrera completa. No creo que los neumáticos vayan a ser determinantes en Abu Dabi. En Interlagos, ninguno de los tres primeros sufrió por ello. Y Hamilton, con nuevos, tampoco les restó tiempo.

10Burriquelo08/11/2010 02:23:02

Sr Serras ¿Les quedan un motores nuevos a los Red Bull?

No. Los tres contendientes por el títulos tienen los ocho utilizados. Y creo que en Abu Dabi correrán con motores con dos carreras a cuestas. Hay fuentes de Ferrari que aseguran que Alonso tiene todavía un motor con una sola carrera. Pero me cuesta creerlo.

11Xavi08/11/2010 02:23:47

¿Se conoce ya algo de la posible meteorologia para el GP Abu Dabi?

No sé nada al respecto. Pero dudo que llueva. Creo que todo el gran premio será en seco. Eso al menos es lo que esperan todos los equipos.

12Moncho08/11/2010 02:25:13

Si Red Bull no gana el campeonato de pilotos ¿cree que rodarán cabezas?

No. El principal culpable sería el propietario del equipo, Dietrich Matsechitz, que fue quien se negó a aceptar órdenes de equipo que favorecieran a Mark Webber. Desde el principio su candidato ha sido Vettel. Así que no podrá cortar ninguna cabeza. Y la suya no la hará rodar, seguro.

13Miao08/11/2010 02:27:00

¿Qué la parece la temporada de Bruno Senna? Particularmente me esperaba más de él. Gracias por la respuesta.

Floja. Bastante floja. Pero era su primer año en F- y con un coche que no le ofrecía nada. Sin embargo, le habrá servido para acumular experiencia y comprobar cómo se mueven las cosas en la F-: sin dinero no hay volante. Ahora ya lo sabe y sabe también que con más dinero tendrá un coche mejor. Y tal vez en pueda sacar la cabeza de la cola y contar con un coche más competitivo.

14mondongo08/11/2010 02:29:04

Hola MANEL, ¿Crees que Ferrari tendrá mejor coche que Red Bull el año que viene, o no va a ser posible?

Uf! El año que viene vuelven a cambiar muchas cosas. Técnicamente el coche será muy distinto y cuando se producen estas situaciones hay dos ingenieros que destacan por encima de los demás: Adrian Newey y Ross Brawn. Así que yo me inclino a pensar que Red Bull y Mercede funcionarán muy bien y que Ferrari tendrá un buen coche... pero algo habrá que deba copiar.

15Miguel08/11/2010 02:31:13

Puede afectar, sin duda. Pero las prestaciones seguirán siendo muy altas. No creo que entre los tres motores haya mucha diferencia. Los tres deberán preservarlo bastante y sacarle el máximo rendimiento en momentos concretos, como la clasificación y en algunos lances de la carrera. No me parece que el motor vaya a ser determinante, pero el peligro de una rotura existe, es evidente.

16Migue08/11/2010 02:33:12

Hola Manel. ¿Crees que Räikkönen ha sido uno de los pilotos más limpios de la historia de la F1, tanto dentro de la pista como fuera? ¿Se le echa de menos en el "paddock"?

Limpio, sí. Porque nunca se metió en ninguna batalla ni en el equipo ni fuera de él. Es un piloto que siempre iba a lo suyo, es decir, entrar en el coche y apretar el pedal del gas a fondo. Era muy rápido y De la Rosa siempre dijo que conocía el coche muy bien. Pero no era en absoluto un piloto de equipo. Tal vez por eso en el paddock se le echa poco de menos. Había poca gente que realmente le quisiera.

17xavi company08/11/2010 02:36:37

Hola Manel, Tras el GP de Alemania hubo mucha gente que salió en defensa de que las ordenes de equipo eran 'necesarias'; esos mismos ayer cambiaron de tercio y celebraron que Red Bull no las diese en Brasil. ¿Te parece coherente? ¿No crees que de haberlas dado, desde Alemania, Webber sería ya campeon? Cambiando de tema, ¿que posibilidades ves de la union Hispania y De la Rosa? Gracies.

Estoy completamente de acuerdo. No se puede cambiar de chaqueta con esa facilidad. Si estás contra las órdenes de equipo debes estarlo siempre. Y si a favor, lo mismo. Ferrari y Alonso quieren ahora que Red Bull siga con la honestidad que pregona. Pero ni siquiera Red Bull va a mantener la equidad. Seguro que si al final de la carrera se llega con Vettel, Webber y Alonso en este orden, el alemán cederá la victoria a Webber. Y no porque se lo mande el equipo, sino por propia conciencia de equipo -aunque tenga muy poca-. Vettel sabe que en esta tesitura él no gana nada y Webber podría ser campeón.

18tt7uy08/11/2010 02:39:47

¿Por qué Eccleston no quiere que Fernando sea campeón?

Porque es inglés, eso de entrada, y Alonso tiene la cuenta de McLaren pendiente de pagar según ellos. Pero también porque es el jefe de la F- y le interesa que haya un campeón nuevo. Quiere una parrilla con más campeones: ahora están Alonso, Hamilton, Button y Michael Schumacher. Y, además, porque cree que si Red Bull gana también el título de pilotos, Matsechitz seguirá invirtiendo en el equipo por muchos años.

19Valentín Díaz08/11/2010 02:42:00

Hola Manel, me gustaría saber cómo de importante es para un equipo (en este caso Red Bull) ganar el campeonato de constuctores, ¿supone mucho ayuda ecoonómica para el año que viene?

Muchísima. No tengo las cifras a mano en este momento, pero el equipo campeón puede cobrar alrededor de millones de euros de la FOM. Quedar segundo puede suponer la pérdida de unos millones. Sin embargo, igual me equivoco de algún millón.

20Constanza08/11/2010 02:45:34

Buenas tardes Manel. Como experto en Formula 1, ¿qué cambios de los últimos años crees que están dando más emoción a las carreras, el no repostaje, el no cambio obligatorio de neumáticos, el no cambio de neumáticos...? Gracias.

Bajo mi punto de vista, deberían recuperar los repostajes. Era un momento óptimo en el que intervenía un amplio grupo de gente muy especializada con un cierto riesgo de error. El cambio de los neumáticos, también lo tiene, pero mucho menos. Han llegado incluso a hacerlo en tres segundos, pero la incidencia ha sido menor. Por otra parte, hay cambios que no acaban de producir el efecto deseado, como la reducción aerodinámica. Se pretendía que hubiera más adelantamientos, pero eso no se ha producido. Algo deberían hacer al respecto.

21Nacho, Cádiz.08/11/2010 02:47:22

Sr Serras. ¿Podrá Webber manejar esa presión? ¿O es la presión para Alonso?

Creo que los dos tienen mucha presión ahora mismo. Pero creo que Alonso la soporta mejor. Tiene ya dos títulos y ha pasado por situaciones similares. En cambio, Webber sabe que es la única oportunidad de su carrera para ganar un título mundial. Si falla, lo habrá perdido para siempre... probablemente. Es más duro para él.

22ID08/11/2010 02:49:25

Hola Manel, ¿En caso que Red Bull o el mismo Vettel decidiesen dejar pasar a Webber, que diferencia habria entre esta maniobra y la de Ferrari con Massa en Alemania (donde Massa tampoco optaba al titulo)?

Ninguna. Por eso en Red Bull están convencidos de que si lo hacen no se exponen a ninguna sanción. Ferrari también lo hizo y no pasó nada. Sin embargo, estoy convencido de que si Vettel se deja pasar por Webber lo hará de una forma más disimulada... no creo que vayan con la misma prepotencia que utilizó Ferrari en Hockenheim.

23Xavier08/11/2010 02:53:27

¿Se sabe que es lo que tiene el Redbull para ir tan bien? Si no sabe realmente,¿ el año q viene van ser igual de superiores?

A lo largo de la temporada se han ido descubriendo detalles que otros equipos han intentado también copiar. El primero la flexibilidad mecánica que lograban dar al alerón delantero. El segundo, los gases permanentes que produce el motor dirigidos hacia el difusor, aúnque el piloto no pise el acelerador. El tercero, la acertada posición de los escapes a ras de suelo, con salida directa hacia el difusor. Hay muchos otros detalles que yo desconozco y algún técnico probablemente también. El año que viene, no me extrañaría que volviera a ser el mejor coche. Aunque en Ferrari y en Mercedes y en McLaren tienen un equipo trabajando desde hace meses en el coche del .

24Miguel08/11/2010 02:54:10

¿Cree usted que la retransmisión de La Sexta es respetuosa con los rivales de Alonso y con el Campeonato de F1?

Las veces que les he escuchado, no. Pero suelo estar en las carreras y, por tanto, les he visto pocas veces.

25J&S08/11/2010 02:55:04

Buenos días sr. Serras, ¿puede beneficiarle a Alonso la larga recta de Yas Marina para presionar en la primera vuelta a los Red Bull si logra salir cerca de ellos?l

Sí. Su conducto F está funcionando perfecto y le da una punta de velocidad que antes no tenía. Por tanto, en la recta debe sacar algo de ventaja.

26Pedro08/11/2010 02:57:11

Hola Manel. ¿Crees que Red Bull sacrificará el mundial de pilotos si persiste en su política de no favorecer a un piloto o a otro?

Ya ha dado un paso atrás en Interlagos. Si hubiera ganado Webber, a Alonso sólo le valdría la victoria. Ahora, sabe que siendo segundo tiene el título asegurado. Por tanto, está claro que lo sacrificarían. Pero no creo que lo hagan. Vettel le cederá el triunfo a Webber si éste va segundo y Alonso, tercero. No tengo ni la más mínima duda. Y Alonso, tampoco.

27MIKI08/11/2010 02:58:45

¿Qué opina sobre las ordenes de equipo? ¿Se deben permitir? Un saludo

Desde una perspectiva puramente deportiva, no. Pero puesto que hay un trabajo de equipo y que toda la competición de la F- se basa en el equipo, encuentro las órdenes justificadas. Pero solo cuando uno de los dos pilotos ha perdido ya sus opciones al tìtulo.

28Manuel Alceta08/11/2010 03:01:14

Red Bull se ha vuelto a sacar otro conejo de la chistera y han evolucionado el coche, una vez más, mejor que Ferrari y que McLaren. Me da la impresión que en el circuito de Abu Dhabi no hay nada que rascar, Weber se lleva el título, porque ayer dejaron claro que si llegan al final con Vettel, Weber y Alonso, el alemán le cedería el paso. ¿Qué puede hacer Ferrari?

Poco. Trabajar toda la semana en el simulador y buscar la solución para ser más rápidos que los Red Bull en Abu Dabi. Alonso dijo que ya lo eran en Indianápolis. Pero cuando los Red Bull se fueron nadie les alcanzó. Y lo que debe evitar Alonso es justamente eso. En la clasificación debería superarles o meterse al menos entre los dos. Crear tensión. Eso puede ayudarle.