Seat apuesta por la ‘marca Barcelona’

Los salones del automóvil tienen sus rituales propios. En el de París, que abre sus puertas al público mañana, era legendaria la paella que se servía en el expositor de Seat. Este año, sin embargo, el menú ha sido reemplazado por montaditos de gambas y dados perfectos de patata a manera de bravas de un conocido catering barcelonés. El cambio es una muestra del giro de imagen y concepto que desde hace unos años quiere dar el fabricante y en los que la marca Barcelona juega un papel fundamental. El stand, de hecho, tiene como único reclamo la capital catalana. Y solo un coche, el Alteca X-Perience.

La estrategia de futuro a 2025 del Grupo Volkswagen (GV), propietario de Seat, pasa por tres pilares: la conectividad, la electrificación y el coche autónomo. El presidente de Seat, Luca de Meo, ha explicado esta mañana que la marca apostará por especializarse en la primera línea de trabajo. Y para ello, ha asegurado, cuenta con Barcelona como un laboratorio privilegiado gracias al afincamiento de start ups y de compromiso de las Administraciones con las ciudades inteligentes.

El presidente cree que estas condiciones le permitirían a Seat ser “un tractor” en esta línea dentro del grupo. “Queremos fabricar un producto de hardware en un ecosistema digital”, ha asegurado De Meo. Una decisión que además viene impulsada por el fin de los números rojos. El año pasado Seat volvió a ganar dinero después de seis años de pérdidas. Seis millones de euros de beneficio contra una pérdida de 65 millones en 2014.

El salto que el directivo pretende dar con los coches, según ha explicado, puede compararse con la revolución entre un iPod y un iPhone y las implicaciones de la conectividad. El objetivo último sería “el posicionamiento como la marca que mejor facilita la experiencia de movilidad”, una cuestión que De Meo considera que es tranversal a todos los públicos, De hecho WV ya ha creado un equipo especializado llamado 'Easy Mobility', centrado en el desarrollo de programas de conectividad y movilidad urbana.

Si bien el equipo municipal que preside Ada Colau ha restado impulso al paradigma de smart cities que abanderó el gobierno convergente, desde Seat ven muchas oportunidades para usar la ciudad como laboratorio. Sobre la mesa hay varios proyectos como la mejora de la sincronización de los semáforos o la gestión de los aparcamientos. De entrada la electrificación de Seat será una tarea a largo plazo y en la que la marca beberá de los avances de sus hermanos mayores dentro del consorcio, como Volkswagen.

La rueda de prensa de Seat en París, a la que ha sido invitada este diario, ha consistido en una presentación de realidad virtual, con sillas tipo montaña rusa, en la que se recorren lugares emblemáticos de la capital catalana como La Pedrera o el Port Olimpic. Se trata de un video cuidado, que demandó cuatro meses de trabajo, y con el que la marca intenta vincularse completamente con los valores de innovación, cosmpolitaniedad y diseño que conforman la marca Barcelona. “Es una ciudad que todo el mundo admira”, ha recalcado De Meo.

El único coche que Seat ha llevado al salón estaba acompañado de Cobi, las zapatillas Múnich, la antorcha olímpica… todos íconos de diseño de la ciudad. Una vinculación con la ciudad que sin embargo no pasa con incluir el catalán dentro de los sistemas de navegación de los coches de la marca. Al ser preguntado sobre este tema, De Meo ha asegurado que se trata de “una buena idea” que nunca había pensado. Otras ideas sí han volado más rápido: en la presentación la Sagrada Familia aparece con terminada, con su torre central.