Metro incluye en sus cuentas la rebaja de plantilla del convenio

Metro de Madrid contará el año que viene con 593 empleados menos, según reconoce en los presupuestos para 2014, que todavía deben ser aprobados en la Asamblea de Madrid en diciembre. La plantilla de la compañía es de 6.937 trabajadores este año, mientras que la de 2014 será de 6.344. Esto es, un descenso del 11,7%. Los sindicatos y la dirección de Metro firmaron hace dos semanas un preacuerdo para el nuevo convenio colectivo (hasta 2015), que contempla hasta 673 bajas voluntarias de los profesionales de más edad —de 58 o más años—, así como la congelación de sueldos en 2013 y 2014.

De la evolución de ese preacuerdo depende la paz social del sector, que ha protagonizado numerosos paros en los últimos años por la negociación del convenio y por recortes para empleados públicos aprobados desde el Gobierno de Mariano Rajoy.

En caso de haber beneficios en 2015, los salarios subirían un 0,6% ligado a medidas de productividad y si la Ley de Presupuestos de la Comunidad “lo permite”, señala la empresa. A cambio, Metro se compromete a no presentar más ERES durante la vigencia del convenio. Durante ese periodo no se realizarían nuevas contrataciones.

Los gastos de personal previstos para el curso que viene serán de 347 millones de euros, casi 30 que en este ejercicio (375). Con un presupuesto de 977,6 millones, lo que supone un aumento de 6,4 millones en comparación con el actual, Metro prevé incrementar el importe neto de su cifra de negocio en 20 millones (de 764 a 784). Por su parte, el resultado de explotación pasaría del saldo negativo de 83,3 millones de 2013 a uno favorable de 9,7 millones. Al final de 2014, la empresa pública estima que tendrá unas pérdidas de 9,8 millones frente a los 98,6 millones del cierre de 2013.

Entre los objetivos que se marca como prioritarios para el próximo ejercicio destaca la “optimización de la demanda y los ingresos” por viajero, para lo cual “resulta imprescindible por un lado incrementar el número de viajes y por otro los ingresos por viajero”. La Comunidad insiste en que el precio de los billetes no subirá más allá del IPC. La última gran subida tuvo lugar en 2012, con un incremento medio del 11%, el mayor en una década. Metro prevé “ajustar” la oferta de servicio “manteniendo” la calidad. También en 2012 redujo a la mitad el servicio de trenes a partir de las once de la noche.

El incremento en el presupuesto se concentra en las inversiones, donde el dinero se duplica de 36,6 a 74,7 millones. Se destinarían 11,2 millones a “actuaciones imprescindibles de renovación” de la vía; siete millones para “reforzar y consolidar” la seguridad interior del metro; 5,5 millones para la “renovación del parque informático o 5,4 millones para la reparación y sustitución de trenes, repuestos de escaleras mecánicas, etc; 3,6 millones para la renovación y adaptación de máquinas expendedoras de billetes, taquillas y torniquetes; 3,5 millones para sustitución de cadenas y peldaños de las escaleras mecánicas deterioradas; o 1,9 millones a la adecuación de instalaciones eléctricas.

Las obras previstas en varias estaciones, cuenta con una partida de 3,2 millones. Metro reserva otros 2,5 millones para la adquisición de 36 vehículos diésel nuevos para trabajos de mantenimiento y renovación de la vía en sustitución de 50 auxiliares obsoletos, una inversión que comenzó en 2007 y concluye el año próximo.

Metro propone también en sus cuentas medidas para mejorar la eficiencia interna, como potenciar el ahorro energético o incrementar los ingresos comerciales, como la polémica venta del nombre de la línea 2 a una compañía telefónica.