Barcelona es fixa com a objectiu reduir els desplaçaments en cotxe un 25% abans de quatre anys

Barcelona fa temps que diu que cal reduir la presència dels cotxes a la ciutat, per reequilibrar la seva presència a l'espai públic i lluitar contra la contaminació. El Pla de Mobilitat Urbana (PMU) de l'Ajuntament, presentat dimarts, posa xifra a aquesta disminució: es fixa com a objectiu reduir d'aquí al 2024 un 25% els desplaçaments amb cotxe privat (500.000 al dia, d'un total de gairebé 8,5 milions de trajectes). En paral·lel, el pla pretén doblar els trajectes amb bicicleta, incrementar un 16% els que es fan en transport públic i un 7% els trajectes a peu. El resultat previst és que el 82% dels desplaçaments s'englobin en la mobilitat sostenible (ara són el 74%) i només el 18% amb cotxe (ara representen el 26%). La presentació del PMU arriba en plena polèmica per les actuacions del govern de l'alcaldessa Ada Colau per ampliar carrils bici, zones per als vianants o terrasses de bars a costa de l'espai per al cotxe.

Colau s'ha referit a la necessitat d'afrontar “la triple crisi que vivim, sanitària, econòmica i ecològica” i ha demanat “posar fi a la falsa dicotomia entre l'economia i la mobilitat sostenible”. "Els canvis en mobilitat són una gran oportunitat per a l'economia i l'ocupació, perquè creen uns llocs de treball que no es poden deslocalitzar”, ha defensat. “El nostre objectiu és que la ciutat de Barcelona se situï per sobre del 80% de desplaçaments sostenibles”, ha insistit la tinenta d'alcalde d'Ecologia, Urbanisme i Mobilitat, Janet Sanz.

“Avui presentem el pacte per obrir un diàleg i arribar a consensos a la ciutat sobre la mobilitat en l'horitzó 2024”, ha afegit la regidora de Mobilitat, Rosa Alarcón. Respecte a la reducció de la mobilitat del cotxe ha assenyalat: “El necessitem per a la mobilitat essencial, però amb vehicles més nets i amb més ocupació”. Ara els cotxes ocupen el 60% de l'espai públic i la seva ocupació mitjana és d'1,2 persones.

Entre les actuacions previstes al PMU figuren convertir en zones per a vianants 32 quilòmetres de carrers, eliminar obstacles de les voreres (motos i bicis aparcades i pals de serveis com la llum o el telèfon), crear 70 quilòmetres més de carrils bus, fer créixer un 40% la xarxa de carrils bici, o que les places d'aparcament de pagament passin de ser el 60% al 90%. El document també parla d'estendre els carrers amb màxim de 30 quilòmetres per hora a tota la ciutat, excepte vies concretes, per augmentar la seguretat.

El pla, presentat durant la reunió del Pacte per la Mobilitat, té una mirada metropolitana i preveu també estendre les connexions per a bicicletes entre municipis, potenciar la intermodalitat a les estacions o estendre els sistemes de moto o bici compartida fora de la capital.

El PMU també proposa la regulació del repartiment de mercaderies: crear plataformes a cada districte, estudiar la implantació d'una taxa Amazon per als grans operadors de comerç en línia, o explorar la distribució nocturna. Les tres responsables municipals han recordat que la proposta del PMU se suma a mesures ja en marxa, com la zona de baixes emissions o la Declaració d'emergència climàtica, i que hi ha en estudi actuacions més dràstiques, com un peatge d'accés a la ciutat.

El PMU pren com a base les dades més exhaustives disponibles, que són del 2018. Una de les projeccions que fa és que els desplaçaments diaris passaran de vuit milions al dia a 8,4 milions. A partir d'aquí, preveu mantenir i augmentar lleugerament la quota modal dels trajectes a peu (del 34% al 35%); incrementar la quota modal del transport públic, del 35% al 41% dels desplaçaments. I que la bicicleta passi d'un 2,3% a un 5% del total de trajectes. Contra tots aquests augments, el cotxe passaria del 26% de la quota modal a només el 18,5%.

Durant la reunió del Pacte per la Mobilitat, els partits de l'oposició han exigit que qualsevol mesura es prengui amb consens. Des d'entitats que fomenten la mobilitat sostenible com el BACC, s'ha retret a l'Ajuntament que parli de reduir els cotxes just el dia en què la ciutat no s'ha sumat al Dia Internacional Sense Cotxes. A l'altra banda, els representants del Gremi del Motor han recordat que diversos col·legis i entitats acaben de crear una Plataforma Pro Mobilitat Lliure.