Rosa Alarcón, regidora de Mobilitat: “Caminem. És el que és realment sostenible”

“El que vaig trobar va ser més fascinant del que em podria haver imaginat: no només un pla urbà, sinó una visió d'una forma diferent de viure al segle XXI, que s'allunya de molts dels errors del segle XX, centrat en el cotxe, per reenfocar-se en la salut i en la comunitat”. Així descriu el periodista David Roberts en un article del mitjà nord-americà Vox el “pla radical” de Barcelona per recuperar els carrers plens d’automòbils. La seva nova gerent de Mobilitat, Rosa Alarcón, confirma que aquest és el pla.

Pregunta. Quina és la seva prioritat?

Resposta. El vianant és l'eix sobre el qual ha de girar la ciutat. Caminem, això és el que és realment sostenible. Volem que l'espai públic torni a ser un espai de trobada i socialització. La mobilitat, juntament amb l'urbanisme, és l'instrument bàsic per repensar la ciutat del futur, per la gran transformació.

P. Basant-se en què?

R. Cinc principis fonamentals: mobilitat segura, saludable, sostenible, equitativa i intel·ligent. Volem una mobilitat més activa, intermodal, en què caminar sigui la prioritat, el transport sigui elèctric i hi hagi cada vegada menys vehicles contaminants, on tothom pugui accedir a un transport públic al més eficient possible.

P. Quines mesures concretes remen en aquesta direcció?

R. En transport públic el més urgent és que el Govern espanyol reprengui la inversió en rodalies que no s'ha fet en 20 anys. Necessitem un sistema com el de Madrid, un metro per a tota l'àrea metropolitana. També està pendent que la Generalitat doni llum verda a l'ampliació de la línia 9 del metro per connectar el centre amb els barris de muntanya i amb la Zona Franca, que és on es concentra el sistema productiu de Barcelona.

P. Què és el més innovador?

R. Hem provat un autobús sota demanda al barri de Torre Baró. Les persones poden demanar-lo a la seva parada més propera a través del mòbil i el bus configura el recorregut en funció de la demanda en cada moment. En només sis mesos ja s'ha donat d'alta al sistema una quarta part de la població del barri i hi ha hagut 16.500 serveis. Ha funcionat tan bé que ho estendrem a altres barris de muntanya.

P. I pel que fa a la micromobilitat?

R. Hem estat la primera ciutat a Espanya on s'ha implementat un sistema de bicis compartides i de les primeres a imposar zones de pacificació del trànsit amb un límit de velocitat de 30 km/h que permeten millorar la convivència entre vehicles.

P. Què passa amb els patinets?

R. Vivim en una ciutat petita però molt densa, amb un espai públic limitat. La prioritat és el vianant, i ha de poder caminar de manera tranquil·la i segura. Cal preservar la vorera per l’est i baixar a la calçada la resta. Hi ha 25 empreses de patinets intentant entrar a Barcelona de forma descontrolada i els hem demanat que no ho facin perquè volem ordenar-ho abans. Es regularà i es limitarà la quantitat d'operadors, amb un nombre màxim de llicències.

P. Madrid presumeix de ser la ciutat amb més apps de mobilitat.

R. No totes les opcions individuals són bones per a la comunitat. Tenim l'obligació de vetllar pel col·lectiu. És molt important que hi hagi iniciatives empresarials però no si perjudiquen el conjunt.