Colau estudiarà implantar un peatge contra la contaminació

L'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, ha afirmat aquest dimecres que l'Ajuntament estudiarà implantar un peatge contra la contaminació com el que tenen altres ciutats europees. És la primera vegada que la mateixa alcaldessa afirma que aquesta mesura és una possibilitat i ha concretat que la decisió es prendrà el juliol del 2020, quan s'avaluï l'impacte de l'entrada en vigor de la zona de baixes emissions en els primers sis mesos de funcionament. La ciutat treballa des de la setmana passada amb entitats, experts, partits i altres administracions per concretar mesures de cara a declarar l'emergència climàtica a principis de l'any que ve.

"L'1 de gener del 2020 entra en vigor la restricció als cotxes més contaminants, però hem d'estudiar altres mesures, com el peatge, que és una de les propostes de les entitats i està sobre la taula. Si després de sis mesos avaluem que l'impacte [de la zona de baixes emissions] és insuficient per reduir la contaminació caldrà implantar altres mesures", ha afirmat Colau durant una entrevista a TV3. L'alcaldessa, tot i això, ha recordat que una mesura així s'ha d'acordar amb la resta d'administracions. Un estudi publicat recentment afirma que un peatge urbà contra la contaminació reduiria les emissions un 11%.

Al març, amb la ciutat en alerta per contaminació per partícules en suspensió, la tinenta d'alcalde d'Urbanisme, Ecologia i Mobilitat, Janet Sanz, va respondre a les crítiques d'inacció per part d'ecologistes i experts que l'executiu "no descartava" cap mesura, "fins i tot el peatge urbà". Tres setmanes després va ser l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) qui va apostar per reconvertir els actuals peatges de concessió dels accessos de la ciutat que vencen els propers anys cap a una "taxa de congestió i contaminació per al vehicle privat". La idea figura al Pla Metropolità de Mobilitat Urbana (PMMU) per al període 2019-2024.

Sobre la lluita contra la contaminació Colau ha insistit en la idea que va llançar fa dues setmanes de limitar el creixement de grans infraestructures com el port o l'aeroport, una restricció vinculada sempre a la lluita contra la contaminació. És "contradictori", ha dit, plantejar l'emergència climàtica i considerar que el creixement d'aquestes infraestructures pot ser infinit.