La carrera més incerta del taxi

El conflicte del taxi per la competència dels vehicles amb conductor (VTC) ha esclatat a Barcelona, que concentra el 90% de les llicències de VTC que hi ha autoritzades a Catalunya. Però, més enllà de la capital catalana, el col·lectiu taxista es prepara per bregar amb l'impacte que, més ràpid que tard, pugui tenir al territori el desembarcament massiu d'empreses com Uber i Cabify. A Girona i Tarragona, la mobilització ja ha començat.

Mig centenar de taxis de Tarragona, Reus, Salou i Cambrils van sortir en caravana aquest dimarts cap a Barcelona per donar el seu suport a la mobilització que manté el gremi en contra de la competència, diuen que deslleial, que els suposa la proliferació de llicències VTC. El president de l'Agrupació Radio Taxi Tarragona, Sergi Marquès, manifestava que són moments d'estar “a l'expectativa” abans de decidir si se sumen o no a l'aturada que, des de la setmana passada mantenen els taxistes de Barcelona. L'objectiu de la protesta és aconseguir un enduriment de les condicions de contractació per a empreses com Uber i Cabify i, en aquest sentit, Marquès llançava un dard a la Generalitat: “Abans d'anar a la vaga esperarem que la negociació arribi a bon port”.

Amb prevenció recelosa esperen esdeveniments els taxistes que treballen lluny de la capital catalana. De les 2.418 llicències de VTC que hi ha a Catalunya, la majoria, més de 2.200, circulen per Barcelona. No obstant això, el descontentament taxista ha creuat les barreres de l'àrea metropolitana. A Tarragona ciutat operen 80 taxis, als quals l'informe anual de Facua-Consumidors en Acció etiqueta com els més cars d'Espanya. Si se'ls sumen les flotes de taxis de Reus i dels principals municipis de la Costa Daurada (Salou, Cambrils i Vila-seca), s'arriba a les 300 llicències. Agrupació Ràdio Taxi Tarragona xifra en 50 els VTC que operen a la mateixa zona i, segons el portaveu dels taxistes, “només n'hi hauria d'haver quatre”. Sergi Marquès afirma que el sector està “preocupat” pel seu futur: “Tenim moltes llicències VTC, però encara en vindran més i caldrà veure si ens podrem dedicar al taxi o haurem de buscar-nos la vida en una altra cosa”.

El boom de plataformes com Uber i Cabify es concentra a les grans capitals, però els seus cotxes foscos amb xofer poden aparèixer fins i tot en el més recòndit hotel rural de l'Empordà. Així ho assegura Salvador Balliu, president de l'Associació Empresarial de Transport d'Automòbils de Girona (Aetal). “Lluny de Barcelona, la diferència que tenim és que aquí les empreses no funcionen amb les apps (aplicacions per a mòbils), sinó que són contractades prèviament”, assegura. I si no és amb l'aplicació, com els contracten? “Moltes vegades des dels mateixos hotels on s'allotgen els turistes i al taxista que està fent guàrdia en la porta se li queda cara de babau quan veu aparèixer un d'aquests cotxes”, afirma Balliu.

Matisa que tracta de ser transigent amb el gir que ha donat el sector. “El món ha canviat, no podem pretendre no canviar nosaltres”, però sosté que s'ha creat un problema de concepció amb els VTC: “Cotxes amb xofer n'hi ha hagut sempre, era un servei exclusiu, de cert luxe, el problema és que ara es permet que aquest cotxe amb xofer et porti al cinema”, es queixa el president d'Aetal. I malgrat no compartir les situacions de violència que s'han desencadenat en els últims dies, al·lega que fa falta entendre la situació en la qual es troben els professionals: “Quan el que està en joc és la butxaca i el pa d'una casa, es monta una de bona”. Segons dades de la Generalitat, a Girona hi ha 67 llicències de VTC. “La qüestió no és quantes n'hi ha ara, el problema gros el tenim en el que ha de venir”, vaticina Balliu, que sentencia: “No hi ha pastís per a tots”.

A Girona la mobilització del col·lectiu taxista té un caràcter més afable. Els taxistes realitzen des d'ahir serveis gratuïts que tenen un vessant pedagògic. Durant algunes franges horàries, cada client que pugi al taxi serà informat dels detalls de la lluita contra l'augment de llicències de VTC. El president de Gitaxi, Fernando Samitier, indica que es tracta d'“orientar a l'opinió pública” i de donar informació “de primera mà”.

Lleida s'erigeix com l'excepció a la norma. Els taxistes diuen que poden treballar, de moment, aliens a l'impacte de les VTC i les plataformes que operen a internet. A la capital, 137.000 habitants, hi ha 99 llicències de taxi i, segons dades de la Generalitat, els VTC donats d'alta no superen la dotzena.