Per què protesten els taxistes i altres claus del conflicte

El sector del taxi està en peu de guerra. La majoria de taxistes de les grans ciutats espanyoles han parat per reivindicar canvis legals que els protegeixin contra plataformes com Uber o Cabify. El conflicte va esclatar la setmana passada a Barcelona. L'alcaldessa Ada Colau va intentar regular el sector per posar límits als VTC (els vehicles que condueixen els empleats d'Uber o Cabify), però el Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC) va congelar la norma de Colau perquè envaïa competències estatals. Aquestes són les claus d'una disputa que ha indignat els taxistes.

Per què s’inicia la protesta?

L'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, va aprovar el 26 de juny un reglament amb el qual pretenia establir límits a les activitats d'Uber i Cabify i reduir les llicències dels VTC a tota l'Àrea Metropolitana de Barcelona. Estava previst que aquest reglament municipal, que obliga tots els conductors a obtenir una segona llicència que atorgava l'autoritat metropolitana del taxi, entrés en vigor a l'agost. El reglament contenia mesures per reduir les llicències VTC de les 1.035 que actualment operen a Barcelona a prop de 400.

Però la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC) va presentar un recurs sol·licitant la suspensió de la normativa impulsada per Colau en considerar que perjudica la competència al mercat i que Colau s'extralimita en les seves competències. El Ministeri de Foment també es va sumar inicialment al recurs perquè les competències de transport són estatals, però en veure que el sector del taxi iniciava les protestes i després de reunir-se amb ells va decidir retirar la seva petició de mesures cautelars davant del jutjat.

Amb el recurs de Competència, el Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC) va dictar una interlocutòria el 19 de juliol en la qual suspenia de forma cautelar i provisional el reglament de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB, que presideix l'alcaldessa de Barcelona) que regula les llicències VTC.

Després de diverses reunions entre representants del Ministeri de Foment, el sector del taxi a Barcelona i les autoritats de l'AMB, el sector del taxi va decidir dissabte iniciar una vaga indefinida.

En quines ciutats hi ha vaga?

La vaga indefinida continua aquest dilluns a Madrid i Barcelona. A la protesta s'han anat sumant treballadors del taxi procedents d'altres ciutats, com Màlaga o Sevilla, on s'han produït mobilitzacions esporàdiques. A partir d'aquesta passada mitjanit s'hi han sumat conductors de València, Alacant i Saragossa. La Federació Basca del Taxi va fer diumenge una crida perquè els taxistes vagin a partir d'aquest dilluns a la vaga convocada per l'Associació Nacional del Taxi. Les agrupacions de taxistes de Balears han convocat els professionals del sector a una aturada aquest dimarts durant tot el matí.

Els taxistes de Màlaga i la Costa del Sol, que engloba 15 municipis, van decidir diumenge afegir-se a la vaga indefinida, encara que no afectarà l'aeroport Màlaga-Costa del Sol ni les estacions de tren i autobusos. A València i Alacant, organitzacions de taxistes han anunciat que aquest dilluns secundaran l'aturada. A Saragossa, l'Associació Provincial del Taxi ha iniciat una aturada general indefinida des d'aquesta mitjanit.

Quants taxis i quants VTC hi ha a Espanya?

Actualment operen 7.058 VTC i 64.217 taxis, és a dir, un dels primers per cada nou del segons. Aquesta proporció supera el límit d'1/30, que estableix la llei de transport del 2015.

A més, estan sortint al mercat per sentència judicial 10.000 altres llicències VTC que van ser concedides a l'empara del buit legal que es va produir entre el 2009 i el 2013 gràcies a la Llei Omnibús de liberalització de l'economia aprovada pel Govern de José Luis Rodríguez Zapatero, que va eliminar qualsevol límit per a llicències VTC.

Què reclamen els taxistes?

Els taxistes es reuneixen aquest dilluns amb el secretari d'Estat d'Infraestructures i Transports, Pedro Saura, a qui reclamen "canvis normatius en la llei i el reglament de transports" i el traspàs de competències a les comunitats autònomes.

El sector plantejarà quatre reivindicacions principals. La primera, "la transferència de competències a les comunitats autònomes perquè l'equilibri que determina el Tribunal Suprem en la sentència del juny del 2018, sobre la proporcionalitat 1/30, es compleixi a totes les comunitats", segons un comunicat difós diumenge a la nit per Elite Taxi.

No obstant això, Fedetaxi aclareix que en aquesta transferència es "marcarà expressament el contingut bàsic de les llicències autonòmiques o urbanes a implantar", per a tot l'àmbit nacional, perquè no es transformi el problema actual estatal en 17 problemes autonòmics.

Els taxistes també demanaran "canvis normatius en la llei i el reglament de transports". Tanmateix, reclamen un compromís "per no posar en funcionament noves autoritzacions de VTC a les diferents comunitats autònomes fins que no es reuneixi la Conferència Nacional del Transport". Finalment, sol·licitaran l'engegada immediata del web de registre i control de VTC aprovat el desembre del 2017.