El Prat encara l’estiu fregant el caos per vagues i falta de personal

L'arrencada de la temporada turística posarà a prova un any més les costures de l'aeroport del Prat. I ara com ara, les perspectives no són gaire esperançadores. Les vagues a Marsella, la falta de personal al centre de control i el mal temps ja van situar a l'abril l'aeròdrom com un dels deu amb més retards del continent, segons Eurocontrol. A aquestes demores s'hi sumen les desenes de cancel·lacions de vols que es veuen obligades a fer les aerolínies per les aturades a França. Exigeixen dur a terme recol·locacions de passatgers que cada vegada són més complicades perquè els avions a l'estiu van plens.

Diumenge passat, a mitja tarda, a les pantalles de l'aeroport del Prat tornaven a aparèixer les lletres vermelles que anuncien la cancel·lació d'un vol. La vaga de controladors aeris de Marsella tornava a provocar retards i suspensions que deixaven passatgers a terra. En plena arrencada de la temporada d'estiu, el Prat pateix per donar cabuda a tot el trànsit aeri.

L'aeroport va rebre entre el gener i el maig 18,7 milions de passatgers, un 6,9% més que fa un any. A mesura que s'apropa l'estiu el trànsit creix i el mes passat el Prat va atendre 4,5 milions de passatgers, quedant-se amb prou feines a mig milió d'usuaris per igualar Madrid.

L'Eurocontrol assenyala en la seva última anàlisi que durant l'abril l'aeroport barceloní va estar al top ten de la classificació dels aeroports europeus pel que fa a retards. Les tempestes, especialment quan han estat elèctriques, han penalitzat l'agilitat de les operacions al Prat aquesta primavera. Però no han estat l'únic problema.

Segons Eurocontrol, el Prat va ser el cinquè aeròdrom que més retards va acumular per causes relacionades amb un excés de demanda del seu espai aeri i el novè en retards que es deuen a la falta de controladors. Són precisament aquests els que fan més advertiments de cara a la campanya d'estiu.

Falta de controladors

Pau Marí, portaveu del sindicat majoritari Unió Sindical de Controladors Aeris (USCA) denuncia l'escassetat de personal. L'embut es forma al centre de control de Gavà, on es regula el trànsit aeri que sobrevola l'arc mediterrani. Els controladors tenen assignades franges de cel i, si hi ha menys controladors treballant, l'espai a repartir s'eixampla. “És evident que si controlant un sector un controlador pot dirigir 50 avions per hora, si li donen dos sectors no podrà abastar 100 avions per hora”, diu. La solució passa per administrar els avions que entren en l'òrbita del control del centre de Gavà per evitar la sobresaturació de vols al radi de supervisió. I això provoca retards.

Enaire sosté que ha tret a concurs places per ampliar la plantilla, però els controladors denuncien que arriben tard. Raul Tobaruela, portaveu de l'assemblea de controladors de Gavà, fixa en 380 el nombre d'efectius necessaris per normalitzar la jornada del personal. Ara hi ha 289 professionals assignats i malgrat que, per conveni, se'ls reconeix una jornada de cinc dies de feina més tres de festa, en la pràctica s'ha convertit en habitual l'anomenada jornada irregular: sis de feina i dos de festa. Però els problemes no es queden aquí, ja que en els últims dies han tornat a proliferar les queixes d'usuaris que han hagut de fer llargues cues als controls de passaports.