ERC dona el cop de gràcia a la interconnexió del tramvia per la Diagonal

El líder d'ERC, Alfred Bosch, ha donat el cop de gràcia a una de les promeses electorals amb la qual va guanyar les eleccions municipals l'alcaldessa Ada Colau i Barcelona, almenys en aquest mandat, no construirà l'ampliació de la línia del tramvia per unir la infraestructura per la Diagonal.

Bosch ha avançat que votarà en contra de la proposta del govern municipal. L'equip de Colau sempre ha mantingut que la unió dels tramvies només es faria amb un ampli consens polític i només ha aconseguit el suport de BComú, els seus exsocis del PSC i el regidor no adscrit. Un nombre de suports que no suma, i més tenint en compte que el PDeCAT i el PP no aproven la proposta. Ciutadans es debat entre l'abstenció i el no. Els tres regidors de la CUP també es mostren crítics amb la iniciativa. De fet, els antisistema s'han reservat el vot per al ple del 23 de març i seran les assemblees de la formació les que decidiran el posicionament dels tres regidors de la CUP. Amb tot això, Colau no té avui majoria per aplicar la seva mesura estrella.

De fet, l'equip de govern ja fa dies que va desestimar portar al pròxim ple tota la connexió dels tramvies i va optar per intentar aprovar el tram per unir les Glòries i Verdaguer. Un tram que precisament apareixia al programa electoral amb el qual Bosch es va presentar a les eleccions municipals.

La tinenta d'alcalde d'Urbanisme, Ecologia i Mobilitat, Janet Sanz, assegurava dilluns que seria una manera d'arribar a uns primers consensos i així fer la interconnexió tram a tram.

Bosch ha contestat a la proposició de Sanz amb un no i ho ha fet públic en una entrevista al diari Ara. El republicà critica que no hi ha un pla de gestió detallat que especifiqui qui resultarà beneficiat de la inversió de 200 milions d'euros que avançarà el Consistori per interconnectar les vies. Bosch critica que la concessió del servei no caduca fins al 2032. “Els operadors privats ja tenen beneficis ara, si tripliquem el passatge, com està previst triplicaran els beneficis?, es pregunta. El republicà qualifica l'acció del govern de “bones intencions” i l'actual plantejament de la interconnexió la qualifica d“inversió milionària per beneficiar uns privats”. Bosch conclou que en aquest mandat no s'ampliarà la infraestructura.

Aquest dilluns Janet Sanz va anunciar que la proposta d'acord entre el Consistori i l'Autoritat de Transport Metropolità (ATM) té com a principal novetat la intenció del govern municipal de revisar el contracte vigent fins al 2032 amb l'actual concessionària del servei, Tram. La idea de Colau és que tant les infraestructures del futur tram com la seva gestió siguin públiques a partir del 2023. Però fins llavors, descarta rescatar la concessió (costaria entre 220 i 400 milions d'euros). Per intentar convèncer ERC, l'equip municipal suggeria més protagonisme públic. Primer augmentant la participació de l'Administració en l'operació del servei. Segon, reduint la quantitat per viatger (la tarifa tècnica) que cobra Tram en entendre que ara augmentaran els passatgers i cal compensar la inversió en la infraestructura. I tercer, que si, com a conseqüència de l'augment de passatge pugen els beneficis del Tram, es destinin al transport públic. Malgrat que els esforços de l'equip de govern ERC ja ha anunciat que votarà en contra de la iniciativa.