La T-10 costarà 10,20 euros l’any vinent, 25 cèntims més que ara

Punt i final a cinc anys de congelació dels preus de transport. La Generalitat i els ajuntaments han decidit fer un gir a la política de contenció de les tarifes i han aprovat una pujada generalitzada de més del 2%. El més destacat d’aquest increment és el de la targeta T-10 d'una zona, la més utilitzada pels usuaris del transport públic de Barcelona, que a partir de l’1 de gener costarà 10,20 euros, 25 cèntims més que ara.

El consell d'administració de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) –encapçalat per la Generalitat, però on també participen l'Ajuntament de Barcelona i l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB)– ha aprovat avui dijous una pujada general de tarifes del transport públic integrat –que permeten viatjar en tren, metro i autobús amb el mateix bitllet– a la província de Barcelona. En canvi, a Lleida, Tarragona i Girona es tornen a congelar els preus.

L’increment és del 2,3% en bona part dels títols de transport de totes les zones tarifàries. Però la pujada més important és la de la T-10, que s’enfilarà fins al 2,5%. L’abonament corresponent a una zona tornarà a superar la barrera psicològica dels 10 euros, un preu que només havia assolit el 2014, quan va arribar als 10,30 euros, l’import més car de la seva història. L’any següent va baixar fins als 9,95 per la pressió del PSC de Barcelona, que ho va posar com a condició per donar suport als pressupostos municipals del llavors alcalde Xavier Trias.

L’encariment també afectarà alguns abonaments socials, com el de les famílies nombroses i monoparentals. En canvi, es congelen els destinats a les persones a l’atur i als joves. L’augment de preus de fins als 2,5% també afecta els títols propis de Rodalies i dels Ferrocarrils de la Generalitat.

L’ATM ha justificat l’increment en la “necessària revisió de tarifes després de cinc anys de contenció de preus”. Des del Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, que presideix l’organisme de transport, justifiquen que “els costos d’explotació han augmentat aquests darrers anys” per diversos factors, com ara l’ampliació dels abonaments socials, que ha comportat un sobrecost al sistema de 36 milions des del 2011, segons dades de l’ATM. Un altre element que ha influït és l’augment d’oferta del transport públic a Barcelona durant els episodis de contaminació ambiental (n’hi ha un parell l’any), que es traduirà en la compra de 75 autobusos i d’una trentena de trens i tramvies.

En general, l’ATM argumenta que són necessaris 91 milions per cobrir aquest augment dels costos d’explotació. D’aquests, 25 els aportarà la Generalitat; 25 més, l’Estat, i uns altres 25, l’Ajuntament de Barcelona i l’AMB. Els 16 milions restants vindran de la pujada de tarifes aprovada avui dijous.

La pujada generalitzada de preus ha estat molt criticada per associacions i sindicats. La plataforma Promoció pel Transport Públic ha qualificat de “decebedores” les noves tarifes, que “no afavoreixen els abonaments ni els usuaris habituals” i, en canvi, congelen el preu de targetes com la T-Jove, que “pràcticament no s'utilitza”. En una línia semblant s’ha manifestat el sindicat CCOO, que retreu que l’increment afecti els títols més utilitzats, “que són els que fan servir els col·lectius amb menys recursos”. Ambdues entitats demanen a la Generalitat un debat ampli sobre les tarifes per afavorir els usuaris habituals del transport públic.