Level té vols barats a Amèrica, però digues adeu al menjar i a la manteta

La idea d'un vol transatlàntic per menys de 100 euros, d'entrada, sona una mica desgavellada. Com pot ser rendible per a una empresa? On és el parany? Level, la nova marca amb la qual el grup IAG —propietari d'Iberia, British Airways, Vueling i Aer Lingus— assegura que vol revolucionar el mercat dels viatges a Los Angeles i San Francisco des de Barcelona-El Prat. És una oferta fins i tot més agressiva que la que té la seva competència, Norwegian Airlines a aquestes mateixes ciutats, a les quals vola des de 179 euros per trajecte. Totes dues tarifes, no obstant això, impliquen la renúncia a serveis que es donen per descomptats en vols de llarg recorregut.

Volar barat a l'altre costat de l'Atlàntic implica conformar-se amb menys o estar disposat a treure la cartera per a cada l'extra: malgrat tractar-se d'un vol de més de 13 hores, des del menjar a la manta, tot és de pagament. I res de reemborsaments si per un imprevist no pots volar. Les companyies de baix cost ja van suposar una revolució en els vols dins de la Unió Europea. Abans que Ryanair o Easyjet apareguessin, en els vols se servien begudes i la maleta facturada entrava de sèrie en els passatges. L'arribada de les low cost va obligar les aerolínies tradicionals a transformar-se. I ara els preus baixos a canvi de serveis de pagament arriben al llarg radi.

D'entrada, no tots les places de Level tenen preu ganga. L'aerolínia no ha especificat quants seients s'han posat a la venda a 99 euros per trajecte. Les tarifes per a Punta Cana i Buenos Aires comencen als 149 euros. A la web de la companyia les reserves indiquen que, efectivament, alguns dies de juny de la nit d'aquest divendres encara es trobaven aquestes tarifes. Però un cartell ja adverteix que només queden dues o tres places a aquest preu.

Què es paga i què no?

La nova marca Level té dues tarifes, l'econòmica i la  premium. En aquesta última, els trajectes costen des de 599 euros i aquí sí hi que ha menjar, maletes, manteta i pel·lícules d'estrena. El servei es prestarà amb dos avions Airbus A330: 293 seients en la classe més bàsica i 21 en la premium.

La tarifa econòmica de la nova marca de IAG, al seu torn, té tres segments: Level, Bàsica +, Òptima i Flexible.

Level, la més elemental, permet portar només una maleta a la cabina. Si es vol facturar equipatge addicional s'han d'abonar 40 euros extra. Si es vol comprar el menjar per al vol, s'han d'abonar 35 euros addicionals. Fonts de la marca expliquen que es tracta d'aliments calents com els que usualment se serveix en aquest tipus de vols, encara que molt menys elaborats. La suma ja arriba als 174 euros.

La manta no està inclosa i Level encara no revela quant cobrarà per ella. A Norwegian són cinc euros. La tarifa Level tampoc permet fer reemborsaments i els canvis es poden fer si s'abona una penalització de 150 euros. També caldrà abonar diners extres per seleccionar el seient o demanar un XL, localitzats al costat de les sortides d'emergència. L'entreteniment a bord (pantalletes individuals) existeix en totes classes. Però per a la classe econòmica el contingut serà bàsic i per la premium, inclourà més oferta i estrenes, segons l'empresa.

Si el vol es reserva per telèfon, en lloc de per Internet, hi ha una penalització de 20 euros.

La tarifa més bàsica de la companyia competidora nòrdica Norwegian tampoc inclou el menjar, pel qual has d'abonar 35 euros addicionals. Si es vol facturar una maleta addicional a la bodega, s'han de pagar 70 euros extra.

Tarifes intermèdies

Qualsevol servei extra, inclou un pagament extra. A Level hi ha tarifes intermèdies que porten de sèrie alguns avantatges. Però ja no són a 99 euros per trajecte. La tarifa Bàsica + inclou el menjar i equipatge a la bodega. La selecció de seients sí que s'ha de pagar per separat. Els canvis estan permesos en qualsevol moment i no tenen recàrrec. La tarifa Òptima es diferencia de la Bàsica perquè té la selecció de seient inclòs i a més permet un reemborsament abans de la sortida del vol però amb una penalització de 200 euros. I l'avantatge de la Flexible és que permet els reemborsaments en qualsevol moment.

Norwegian opera amb dos Boeing 787-8 Dreamliner. En la cabina més econòmica l'espai per a les cames és de 78 centímetres, i en la premium, d'1,16 metres. A Level, l'espai és lleugerament més reduït: 76 centímetres per a la turista i 93 per la més cara.