El RACC només secundarà el veto als cotxes vells si millora el transport públic

El RACC ha advertit aquest divendres que només donarà suport al veto als vehicles de més de 20 anys d'antiguitat a l'àrea de Barcelona si s'aconsegueixen "millores significatives" en el transport públic i s'acorden ajudes econòmiques per als que es veuran obligats a substituir el seu cotxe per poder circular. Així ho apunta el president del RACC, Josep Mateu, en una carta dirigida als socis del principal club d'automobilistes de Catalunya, en la que assegura que, malgrat que els ciutadans són els primers interessats a millorar la qualitat de l'aire, en la majoria dels casos han de recórrer al vehicle privat perquè són víctimes de la "clarament insuficient" oferta de transport públic.

Davant d'aquesta situació, el RACC té previst contactar en els pròxims dies amb la Generalitat, l'Ajuntament de Barcelona, la Diputació, l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i representants locals dels 40 municipis partidaris d'aquesta prohibició per plantejar-los mesures complementàries 'd'aplicació immediata', com potenciar els aparcaments dissuasoris, estendre la velocitat variable en els accessos metropolitans i eliminar els vehicles dièsel de la flota d'autobusos urbans.

En una cimera celebrada el passat 6 de març, les administracions a les quals ara es dirigirà el RACC van acordar que a partir de gener del 2019 els turismes matriculats abans del 1997 i les furgonetes d'abans del 1994 no podran circular els dies laborals pels 40 municipis de la conurbació barcelonina, mesura que s'avançarà a l'1 de desembre d'aquest any els dies d'episodis de contaminació ambiental. Mateu mostra en la carta la seva "preocupació" davant el veto acordat per la Generalitat, l'Ajuntament de Barcelona i les altres administracions locals als vehicles de més de vint anys d'antiguitat, en una mesura per intentar reduir la contaminació a l'àrea de Barcelona.

'Des del RACC defensem fermament que la millora de la qualitat de l'aire és una repte que com societat hem d'abordar d'una manera rigorosa', apunta el president del club automobilista, que precisa que si bé la lluita contra la contaminació és una 'prioritat ineludible', també ho és que es garanteixi 'en tot moment' la mobilitat de les persones.

Per aquest motiu, adverteix que únicament donaran suport a les mesures acordades per les administracions si, abans d'aplicar-les, 'realitzen millores significatives en el transport públic i estableixen ajudes econòmiques per als usuaris que es veuran obligats a substituir el seu vehicle, probablement els col·lectius més vulnerables'.

'És absolutament necessari donar alternatives adequades de mobilitat als ciutadans directament afectats, ja que no es pot oblidar que les restriccions de circulació que es plantegen poden afectar fins al 50% del parc automobilístic i que, per tant, seran moltes les persones i les famílies que tindran problemes per cobrir les necessitats de desplaçaments més bàsiques de la seva vida quotidiana', afirma la carta.

Mateu reconeix que les administracions catalanes que han acordat aquesta restricció de trànsit no estan en disposició de garantir el factor 'més important' per millorar el transport públic, com són les inversions a Rodalies, que depenen de l'administració de l'Estat.

Per aquest motiu, mentre no es millori la xarxa de Rodalies, el RACC proposa potenciar els aparcaments dissuasoris, estendre la velocitat variable en els accessos metropolitans, implantar els carrils de bus i de vehicles d'alta ocupació, eliminar els autobusos dièsel i incentivar la compra de vehicles de zero emissions.

En la seva reunió amb les administracions implicades, el RACC també plantejarà alguns suggeriments que considera que fins al moment no han estat 'degudament analitzats', per analitzar quines accions es duran a terme per millorar el transport públic, com s'assegurarà que en determinades franges horàries o dies de la setmana puguin circular els vehicles afectats i quines mesures compensatòries i ajudes estaran disponibles per als usuaris que es vegin obligats a prescindir del seu vehicle.

'És necessari establir plans que facin compatible la millora de la qualitat de l'aire i el dret que les persones tenim a moure'ns. Creiem fermament que les administracions han d'assumir les seves responsabilitats, aplicant mesures que tinguin en compte les conseqüències socials que impliquen i no creen solució', remarca Mateu.

En aquest sentit, el president del RACC avisa que la solució 'no pot passar per traslladar les responsabilitats als ciutadans, sense donar-los alternatives per fer front a les seves necessitats i privant-los dels seus drets'.