Pastor eludeix pronunciar-se sobre el desviament de camions per la N-340

La inauguració aquest matí d'un tram de l'autovia A-27 entre el Morell (Tarragonès) i Valls (Alt Camp) ha servit per desencallar parcialment una obra que acumula no menys de cinc anys de retard però, també, per mirar d'esbrinar quines intencions té el Ministeri de Foment per resoldre la crisi de la N-340. Santi Vila i Ana Pastor han coincidit, una vegada més, en un tall de cinta i el conseller de Territori i Sostenibilitat en funcions ha aprofitat per llançar un envit a la ministra. Per reduir l'alta sinistralitat a la N-340, la Generalitat és partidària d'incorporar "mesures audaces per optimitzar els nostres corredors", ha destacat Vila. "Fa falta buscar mecanismes de gestió de les infraestructures", ha insistit. La ministra, per la seva banda, ha explicat que les fórmules per bonificar els peatges als camions, perquè optin per l'autopista en lloc de per la carretera nacional, encara estan en fase d'estudi.

No és la primera vegada que des de Territori es llança la pilota a la teulada de Foment i es demana "valentia" per desviar el trànsit de camions per l'autopista AP-7. El mes passat, després d'una setmana tràgica en la qual quatre persones van morir en menys de 48 hores al tram sud de la N-340, Vila ja va qualificar d'"inconcebible" la falta de reacció de Foment. El conseller és un dels que més pressiona perquè es copiï el desviament per l'autopista del trànsit pesat que ja s'aplica a la N-II a Girona.

La ministra ha demostrat que està al corrent de l'estrès que suporta la N-340, "23.000 vehicles diaris, un 17% dels quals són camions", ha dit, i ha avançat que en la gestió de l'assumpte es prioritzarà "la seguretat". Pastor ha evitat parlar explícitament del possible desviament de camions per l'AP-7 fins que no hagi completat, ha dit, la ronda de reunions que té prevista per a la setmana que ve. Amb unes eleccions generals molt a la vora, l'executiu de Rajoy es mou de puntetes intentant no aixecar butllofes i, en aquest sentit, el gremi de transportistes ja ha deixat clar que no pensa acceptar haver de pagar peatge, ni que sigui reduït, per un recorregut que des de fa dècades recorre gratuïtament.

La ministra sí que ha avançat alguns pegats immediats per mirar de millorar la circulació als trams sense desdoblar la N-340 entre Vilafranca del Penedès (Alt Penedès) i Torredembarra (Tarragonès) i entre l'Hospitalet de l'Infant (Baix Camp) i Alcanar (Montsià). Pastor ha parlat de millorar la senyalització i ha concretat la construcció de cinc rotondes, als termes d'Alcanar, Sant Carles de la Ràpita, Camarles, l'Ametlla de Mar i l'Hospitalet de l'Infant. La titular de Foment ha presumit d'haver gastat "305 milions d'euros en carreteres de Tarragona durant aquesta legislatura". Una partida que al territori es veu com a escassa d'acord amb el volum de trànsit que suporta i les necessitats que tenen els seus operadors econòmics. En aquest sentit, la prolongació de l'autovia A-27 fins a Lleida es presenta des de fa anys com una exigència per poder donar sortida cap al centre i nord de la Península a les mercaderies que arriben al port de Tarragona i a les produccions del potent polígon petroquímic. El tram inaugurat avui per Pastor suma 9 quilòmetres més de via ràpida, però l'autovia mor en un coll d'ampolla a l'altura de Valls.