Bicibox a mig omplir

El servei d'aparcament protegit de bicis metropolità, Bicibox, suma usuaris. De 2.812 a 4.596 entre el juliol passat i el mateix mes de l'any anterior. Un 63% més. No obstant això, el got segueix mig buit: l'ocupació mitjana dels aparcaments és del 42%, encara que aquesta ha ascendit vuit punts percentuals. I els ciclistes lamenten que part d'aquests equipaments se situïn lluny de les estacions de transport públic. També creuen que és necessari estendre els carrils bici perquè la població aprofiti al màxim aquests aparcaments.

La xarxa d'aparcaments, que l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) va engegar el 2011, va acollir entre gener i juliol 92.566 bicicletes en les 136 caixes del Bicibox. L'AMB cerca, amb aquesta infraestructura, oferir un servei d'aparcaments a prova de robatoris, al mateix temps que afavoreix l'ús d'aquest mitjà per als desplaçaments dins i entre les 13 ciutats que formen part de la xarxa. Els habitants de l'Àrea Metropolitana van fer un 1,5% dels seus desplaçaments amb bicicleta, segons l'enquesta de mobilitat de l'Àrea Metropolitana de 2014. Una portaveu del servei assegura que part dels trajectes són en les “dues o tres trames urbanes contínues” que uneixen l'Hospitalet i Cornellà de Llobregat amb Sant Joan Despí; o Castelldefels amb Gavà i Viladecans. No obstant això, explica que Bicibox no recull dades sobre els viatges.

Mancant estadístiques, els usuaris creuen que el servei ha de millorar. En part, perquè alguns emplaçaments escollits fan difícil enllaçar amb altres mitjans de transport. “Si haguessin posat les caixes en estacions de tren, metro i autobús ho faríem servir més. Però la majoria estan en poliesportius i altres locals”, lluny de les principals rutes de comunicació, assegura Albert Garcia, portaveu de la Coordinadora Catalana d'Usuaris de la Bicicleta.

L'èxit de Bicibox, a més, depèn de la xarxa de carrils bici metropolitana, segons els ciclistes. Marta Pombo, del Club Bici Llobregat, opina que part del problema recau en què s'ha instal·lat “sense millorar la infraestructura” de carrils bici. Sense “rutes segures, ràpides i directes la gent només veu la bicicleta com un esport o una cosa de diversió, no un transport d'ús diari”. Un problema que els ciclistes viuen molt de prop. Sergi Turiella, veí de Sant Boi de Llobregat, assegura “hi ha un problema de connexions al Baix Llobregat, per exemple entre Sant Boi i Viladencas”. Jordi Guibernau, del mateix municipi, explica que els veïns han de “passar per un polígon industrial per evitar la carretera”.

L'AMB preveu construir un carril bici entre l'avinguda Diagonal i Esplugues de Llobregat. L'obra hauria d'estar llesta a final d'any. L'Àrea Metropolitana té 1.497 quilòmetres de vies aptes per a velocípedes, segons l'AMB. D'aquestes, 343 són carrils bici.