El 10% dels motoristes de Barcelona envaeix el carril contrari

Un de cada deu motoristes envaeix el carril de sentit contrari per avançar a les cues dels semàfors, el 22% canvia de carril constantment (fent ziga-zagues) entre la resta de vehicles, un de cada tres no senyalitza amb els intermitents la intenció de girar als encreuaments i una quarta part surt abans que el semàfor es posi verd. Aquests són alguns dels comportaments dels motoristes a la ciutat de Barcelona que revela un estudi del Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC). Tots, encara que cada vegada són menys freqüents, “afavoreixen el risc d'accident”.

Durant els últims anys, el pes de la moto respecte de l'automòbil ha estat cada vegada més important a la ciutat.  Mentre que el nombre de cotxes s'ha reduït en 50.000 unitats des del 2007, el parc de  vehicles de dues rodes ha augmentat en més de 30.000. A Barcelona circulen més de 300.000  motocicletes i ciclomotors. Una tendència que, segons el RACC, redueix la congestió de la circulació i afavoreix la mobilitat. Malgrat l'increment de la quantitat de motos al carrer, el nombre de morts en accident en aquests vehicles s'ha reduït a la meitat els últims cinc anys. “Hi ha menys morts, però durant els últims tres anys hi ha hagut un repunt en el nombre de ferits greus”, afirma l'estudi.

Tot i això, l'any passat hi va haver 11 morts per accident de moto, el 50% del total de víctimes mortals a la ciutat per sinistres a la carretera. A final de setembre, Barcelona va viure una setmana tràgica durant la qual quatre persones van perdre la vida en accident de trànsit quan circulaven en moto. L'estudi del RACC també revela que, malgrat que els motoristes cada vegada cometen menys imprudències, el parc mòbil està envellit. El 45% de les motos té més de set anys. Un problema que eleva el risc d'accident, ja que els vehicles vells no incorporen sistemes de seguretat com l'ABS, i agreuja els alts índexs de contaminació que pateix Barcelona. Aquests vehicles envellits compleixen amb normes antigues de pol·lució (EUI i EUII) establertes per la Unió Europea, per la qual cosa emeten més quantitat de partícules d'òxids de nitrogen a l'atmosfera. Per aquest motiu, el RACC demana un pla PIVE (ajudes per a la compra de vehicles nous) per a les motos.