Millones de viajeros afectados por huelga de Alemania

Millones de viajeros se están viendo afectados por la mayor huelga ferroviaria en la historia de Alemania, protagonizada por el sindicato de maquinistas GDL, que, tras paralizar casi por completo el transporte de mercancías, esta madrugada inició paros masivos en el transporte de pasajeros.

El GDL ha iniciado esta noche la suspensión mayoritaria del transporte de pasajeros en las líneas de cercanías, regionales y larga distancia de Deutsche Bahn, los ferrocarriles alemanes. La huelga afecta especialmente al este de Alemania, donde se calcula que sólo circula un 10% de los trenes de pasajeros regionales, mientras en las grandes urbes como Berlín se ha pasado de 5 a 20 e incluso 40 minutos la frecuencia de la circulación de las líneas de cercanías.

En el occidente del país la situación parece ser menos dramática, ya que la dirección de Deutsche Bahn calcula que circulan el 50% de los convoyes regionales y de cercanías y el 60% de los trenes de largo recorrido. Así, en Francfurt y Stuttgart, sólo funciona un tercio de los trenes S-Bahn (cercanías), mientras que en Hamburgo y Munich hace falta esperar entre 20 minutos y una hora cada tren. En las grandes líneas, alrededor de dos tercios de los trenes circulan, sobre todo los trenes de alta velocidad.

La situación en el transporte de mercancías es cada vez más tensa, ya que los paros, que comenzaron ayer, afectan a una media del 40% de los trenes, llegando a picos del 90% en Berlín y del 70% en Hamburgo. La huelga en el transporte de pasajeros de los ferrocarriles alemanes tiene previsto prolongarse 48 horas y finalizar a las 02.00 del sábado (01.00 GMT) a la vez que la del transporte de mercancías, que comenzó 14 horas antes.

Conflicto

Las declaraciones de los sindicatos alemanes y del Gobierno no parecen indicar que la huelga vaya a ser desconvocada antes del sábado. "Si la Bahn no hace una oferta de aquí al lunes, el sindicato GDL va a lanzar una huelga ilimitada que podría durar hasta Navidad", ha advertido Hans-Joachim Kernchen responsable del sindicato. La respuesta le ha llegado de un alto responsable de Deutsche Bahn, Karl-Friedrich Rausch, que ha dicho que "si GDL piensa que nos va a forzar a la capitulación incondicional, no tendrá éxito". Por su parte, el ministro de Transportes, Wolfgang Tiefensee, ha llamado a las partes a "volver a la mesa de negociaciones". Los ánimos no parecen muy cercanos al acuerdo.

El sindicato GDL, que representa a 30.000 trabajadores, reclama un convenio separado del resto del personal de la empresa, así como aumentos salariales considerables. La empresa se niega rotundamente a atender el primer punto, en nombre de la unidad salarial. Las negociaciones entre el sindicato y la dirección de los ferrocarriles germanos se encuentran paralizadas desde hace más de diez días, ya que el primero exige una nueva oferta del segundo para volver a la mesa de conversaciones, mientras la empresa asegura que no se dejará chantajear por una minoría del personal ferroviaria.

Coste económico

La federación del transporte de mercancías y logística ha advertido del coste económico que podría tener la huelga si se extendiese. "Si los puertos marítimos se bloquean, el coste económico diario podría superar los 500 millones de euros", ha dicho su vicepresidente, Adolf Zobel. Ya el puerto de Francfurt, el segundo de Europa en importancia, ha advertido que se registrarán retrasos en el envío de mercancías desde y hacia puerto, con los sectores del automóvil, el químico y el siderúrgico como los más afectados.