Renfe suspende la circulación de los trenes Talgo Avril tras una “incidencia informática”

Año nuevo, mismos problemas. Tras los incidentes del pasado verano, Renfe ha informado este miércoles que sus trenes Talgo Avril no circulan debido a una incidencia informática específica de estas unidades. El operador ferroviario ha afirmado, en una publicación en la red social X (antes conocida como Twitter), que trabaja para reubicar a los pasajeros afectados, aunque de momento no ha informado sobre el número de viajeros que están sufriendo estos inconvenientes.

El modelo S106, más conocido como Avril, conecta Madrid con Galicia, Asturias, Aragón, Cataluña, Comunidad Valenciana y Murcia. Adif, el responsable por las infraestructuras ferroviarias, ha confirmado ya retrasos en los servicios que afectan a los trenes Gijón-Chamartín; así como la cancelación del tren Castellón-Gijón. Además, las comunicaciones entre Madrid-Zaragoza-Barcelona tienen demoras medias de 20 minutos y la línea Madrid-Valencia-Alicante-Murcia acumula retrasos medios de 30 minutos.

Por su parte, la propia Renfe, en un comunicado de prensa publicado a primera hora de la tarde, ha confirmado que los problemas han arrancado a las siete de la mañana de este 1 de enero y lo achaca a “una avería informática detectada en todos los trenes Talgo Avril”, que ha dejado todos los convoyes de este modelo inoperativos. En concreto, las circulaciones previstas para el día de hoy en Talgo Avril eran 28, con 14.100 potenciales viajeros, especifica Renfe, que ha insistido en que ha diseñado un plan operativo especial “por el que está reubicando a todos los viajeros afectados en otros trenes”. Sin embargo, no ha especificado el número exacto de afectados.

En cualquier caso, Renfe está doblando las capacidades del resto de trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia para garantizar la movilidad de los viajeros y está programando puntuales planes alternativos de transporte por carretera cuando la reubicación en otros trenes no es posible. “Renfe está informando a sus clientes de todos los cambios que afecten a su viaje y está ofreciendo cambios y anulaciones sin coste a todos los viajeros afectados por los retrasos derivados de esta incidencia durante todo el día de hoy” y “ha reforzado el personal de atención al cliente en las estaciones de origen/destino de los trenes afectados”, concluye la compañía.

Además, Renfe ha confirmado que ha bloqueado momentaneamente la venta de nuevos billetes en los trayectos en los que opera los trenes Talgo Avril, a la espera de una solución definitiva de la incidencia.

La compañía Talgo, fabricante de los trenes Avril, ha detallado en un comunicado recogido por la agencia de noticias EFE que la incidencia se ha debido a un fallo de comunicación entre el sistema de control y los cargadores de baterías de los trenes. Aunque evita dar estimaciones sobre el tiempo necesario para restaurar el servicio, Talgo destaca que trabaja “conjuntamente con Ingeteam, operador del cargador de las baterías de los trenes, para solventar el incidente y poder restaurar el servicio con la mayor brevedad posible”.

Más de 479 incidencias

El nuevo incidente se suma así a otra serie de reclamaciones que el operador público mantiene con el fabricante de trenes. Renfe solicita una compensación por 116 millones de euros demandados por el retraso de casi dos años en la entrega de las 30 unidades encargadas entre 2016 y 2017. El primer Talgo Avril circuló en España finalmente el 21 de mayo del año pasado, tras lo que llegaron semanas de incidencias relacionadas con este material rodante. En total, en los primeros tres meses de funcionamiento se registraron 479 incidencias, de las cuales 28 causaron retrasos de más de una hora y 14 necesitaron el rescate o trasbordo de los pasajeros, como sucedió el lunes.

Por este motivo, el operador ferroviario se ha reservado otros 50 millones de euros, no solo por el lucro cesante que motivó no disponer de esta nueva flota, sino por las demandas por las continuas incidencias registradas el pasado verano en torno al estreno de este material rodante. El propio ministro de Transportes, Óscar Puente, aseveró en diciembre que la pública actuaría en la doble vía de cubrir las indemnizaciones pagadas a los viajeros y el daño reputacional sufrido por la firma pública.

La interrupción de los servicios en la primera jornada del 2025 llega en un contexto delicado para ambas compañías. Por un lado, Renfe intenta competir en la batalla comercial que se libra en la alta velocidad. El adelanto de los resultados de la división Renfe Viajeros al cierre del ejercicio muestra unas pérdidas de 43,4 millones de euros, con lo que se reduce en un 33,6% el resultado negativo de 2023. Por su lado, Talgo aún no se recupera tras el fracaso de la opa presentada por el consorcio húngaro Ganz-Mavag, vetada por el Gobierno español. La firma española analiza una oferta del grupo vasco Sidenor, que ha abierto la puerta a una opa por el 100% del fabricante.