Talgo ganó 61,9 millones en 2016, un 3,8% más

Talgo obtuvo el año pasado un beneficio neto de 61,9 millones de euros, un 3,8% más que en 2015, ejercicio en el que ganó 59,6 millones, según ha comunicado hoy la empresa a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Los ingresos ascendieron a 579,8 millones de euros, un 11,3% más. La gran mayoría de los ingresos (el 82%) procedieron del negocio internacional, especialmente de la región de Oriente Medio y Norte de África (por el proyecto del tren de Alta Velocidad a La Meca), y de países de la antigua órbita soviética (Kazajistán). En España, el fabricante ferroviario obtuvo el 18,3% del negocio.

En la información enviada al supervisor, Talgo destaca que el 68% de los ingresos generados entre 2014 y 2016 procede de la actividad de fabricación de trenes, un 26% de la de mantenimiento y un 6% de la de equipos de mantenimiento. Más de 8 de cada 10 euros ingresados vino de fuera de España, principalmente de Oriente Medio y Norte de África (59,5%) y la Comunidad de Estados Independientes, Rusia y las antiguas repúblicas soviéticas, (17,3%).

Los resultados de 2016 no incluyen aún el megacontrato de AVE que Talgo se adjudicó en noviembre por valor de 1.495 millones de euros. Sin él, no obstante, la cartera de pedidos asciende a 2.604 millones de euros, el 84% de los cuales corresponde a servicios de mantenimiento, mientras que el 12,2% corresponde a fabricación de trenes. De esos 2.604 millones, el 75% corresponde a pedidos desde el extranjero, principalmente en Arabia Saudí y Kazajistán. Según ha informado la empresa a la CNMV, el megacontrato en España (fabricación y mantenimiento hasta 40 años de hasta 30 trenes AVE) supondrá añadir a la cartera de pedidos 566 millones en 2017, una vez que se firme el contrato, lo que la empresa prevé para el primer trimestre de 2017.

Otro de los contratos mayores que tiene Talgo en sus manos, el del AVE La Meca-Medina (adjudicado a un consorcio español del que forma parte Talgo), marcha según los planes de la compañía, tras los problemas relacionados con retrasos en la ejecución y se mantiene marzo de 2018 como fecha para el inicio de la operación comercial. El proyecto prevé la construcción de 36 trenes VHS T-350 (más otros 20 opcionales), de los que Talgo asegura que ya ha terminado 23 y 10 ya han sido enviados para continuar con las pruebas. El resto de trenes tendrán que esperar a que estén terminados los talleres que se están construyendio en King Abdullah Economic City y Medina. Talgo no prevé "riesgos significativos ni en los hitos de pago ni en el calendario de pagos".

Retribuciones

La cuenta de retribuciones a los consejeros se reduce drásticamente, un 93,8%, en 2016 respecto a 2015, fundamentalmente porque ese año el presidente ejecutivo de Talgo, Carlos de Palacio Oriol, y el consejero delegado, José María Oriol Fabra, se embolsaron un bono de 11,2 millones cada uno por la salida a Bolsa de la empresa. En 2016, en ausencia de ese bono, De Palacio ganó 388.000 euros (230.000 de sueldo y 158.000 como retribución variable) y Oriol 375.000 (217.000 y 158.000), algo menos que en 2015 por estos conceptos. Ambos sumaron, además, 9.000 euros a sus planes de pensiones, que acumulan 205.000 y 171.000 euros, respectivamente.