Air France planea convertir en 'low cost' las lineas nacionales
La aerolínea quiere reducir costes en algunas rutas deficitarias empleados principalmente por turistas
La compañía Air France planea transformar en low cost (bajo coste) algunas líneas interiores en Francia, que serán operadas por su filial Transavia, dentro de su proyecto de reducción de los costos de las escalas fuera de París.
El periódico La Tribune, que ha revelado hoy la información, indica que el proyecto, bautizado Mimosa, consiste en que la filial de bajo coste Transavia vuele desde Niza a otras ciudades francesas en conexiones por ahora operadas por las filiales regionales de Air France Britair y Regional.
Aunque sin precisar cuáles, el diario económico habla de cuatro líneas, que por ahora son deficitarias por el bajo nivel de ocupación de los aviones, pero también porque la clientela es esencialmente turística, y por tanto con menor valor añadido para la compañía que la de negocios.
Con Transavia, se trataría de poner aviones más grandes (de 186 plazas) y de lanzar paralelamente vuelos desde Niza a destinos en otros países de la cuenca mediterránea. Uno de los objetivos sería abortar el desembarco en Niza (el aeropuerto con más tráfico de Francia, tras los dos de París) de compañías de bajo costo, como Ryanair y Easyjet, que ya han establecido sus bases en Marsella y Lyon respectivamente.
Pendiente de la negociación con los pilotos
Según una fuente citada por La Tribune, el proyecto de Niza no se podría duplicar en otros aeropuertos franceses. Además, tendrá que superar varios obstáculos, en particular una negociación con los pilotos de Air France, con los que la dirección había firmado un acuerdo cuando se constituyó Transavia Francia, y que prohibía la transferencia de actividades de la casa matriz a su filial de bajo costo.
En términos más globales, Air France pretende reducir los costos de las escalas en los aeropuertos franceses, al margen de los de la capital, con un aumento de la productividad del 20%, para lograr el equilibrio financiero de su red interior y europea, que ahora es ampliamente deficitaia.
La meta, según Les Echos, es obtener de 185 a 305 millones de euros de resultado de explotación suplementario en el ejercicio 2011-2012, y para eso la compañía va a centrarse en las 22 escalas dentro de Francia, de las cuales 12 las gestiona con personal de estatuto de Air France
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