La agresiva política de incentivos de los fabricantes de vehículos en EE UU logra un récord de ventas

Los agresivos programas para incentivar la compra de automóviles emprendida por los tres grandes fabricantes de EE UU no sólo han conseguido vencer la brusca caída en la confianza de los consumidores, sino que han llevado a un nuevo récord de ventas en el país. En el pasado mes de octubre se adquirieron en el país 1,72 millones automóviles nuevos, lo que supone un aumento del 24,4% respecto al mismo mes del año anterior, según datos provisionales de Autodata Corporation.

De esta cifra, 814.104 unidades corresponden a automóviles, cuyas matriculaciones crecieron un 17,8 por ciento, mientras que 913.137 unidades pertenecen al sector que agrupa todoterrenos, pick up y monovolúmenes.

La General Motors (GM) tuvo el mes pasado un incremento de ventas del 31,2% en relación al mismo mes de 2000; las de Ford Motor subieron un 34,4 % y las de Chrysler, la filial estadounidense de la multinacional DaimlerChrysler, un 5%.

Los números, según Ford y GM, representan una venta anual ajustada para octubre de 21,3 millones de unidades, que en diciembre bajará a 15 millones, de acuerdo a las previsiones de la mayoría de los analistas del sector.

La bonanza, recibida con alivio por los tres grandes de Detroit, ha tenido un altísimo costo y las estrategias para aumentar las ventas en un período caracterizado por el deterioro en la economía son de "alto riesgo", según expertos de la industria.

El programa de incentivos, adoptado pocos días después del 11 de septiembre y que se extenderá alrededor de 20 días más, ofrece los nuevos modelos de vehículos a crédito sin pago de intereses.

Sin embargo, persisten las dudas sobre el éxito a largo plazo de estas política. "Es una manera muy cara de vender vehículos", ha advertido Nick Scheele, director Ejecutivo de Ford, que inicialmente se opuso a

este tipo de incentivos iniciado por GM, pero que, al final, les obligó a lanzar ofertas similares.

Y es que los analistas también temen que este aumento sea sólo temporal y que la demanda futura, especialmente la del año 2002, caiga abruptamente cuando cesen los incentivos. De hecho los fabricantes extranjeros, que no han ofrecido incentivos tan atractivos en la financiación de vehículos, aumentaron también sus ventas significativamente: las de Hyundai un 88%; las de Kia Motors, un 72, y las de Honda, un 19.