Barcelona: la mitad de los objetivos

En 1999, el plan de energía del Ayuntamiento de Barcelona calculó que en 2010 la ciudad produciría 9.000 toneladas anuales de óxidos de nitrógeno. La proyección falló y en 2008 ya se había superado la previsión en 1.413 toneladas. Algo similar ocurrió con el gasto de energía: solo se ahorró un 55% de la meta de 428.000 megavatios/hora.

En medio de la polémica por la contaminación en la ciudad y a tres meses de las elecciones, el consistorio trata ahora de aprobar una nueva política energética y de calidad del aire y fija como nueva meta reducir las emisiones a 9.864. En el caso de las partículas en suspensión, quiere reducirlas a 619 toneladas en 2020. En 2008 la emisión era de 743. El plan está liderado desde la concejalía de Medio Ambiente por la ecosocialista Imma Mayol.

Lo curioso es que, dentro del mismo plan, se prevé reducir casi a la mitad las emisiones ocasionadas por los coches (de 5.014 a 2.986). Sin embargo, a pesar de lo ambicioso de la meta, el borrador del plan no incluye ninguna medida que restrinja el tráfico. Las previsiones dicen que la principal fuente de contaminación será el puerto.

El Ayuntamiento buscará incrementar la ocupación media de los vehículos que entran a Barcelona a través de descuentos en los peajes y en 2018 se medirán las emisiones de los tubos de escape y se relacionará su resultado con el número de matrícula. También se establece una etiqueta ambiental que "premie aquellos coches menos contaminantes".