Monovolumen con chispa

La segunda generación del Mazda 5 llegará a España a finales de octubre. La alternativa japonesa a los Grand Picasso y Grand Scénic europeos se desmarca con un diseño más original y deportivo, tanto en la carrocería como en el interior. Estará disponible desde 21.290 euros, en principio, solo con dos motores de gasolina -1.8 y 2.0, de 115 y 150 CV- y a partir de febrero de 2011 con un 1.6 CRTD turbodiésel de 115 CV. Además, se descontarán 2.000 euros si se entrega un coche usado y 750 más si se trata de un Mazda.

El nuevo 5 mantiene las puertas traseras correderas del actual, que facilitan el acceso y pueden incluir accionamiento eléctrico. Mide 4,58 metros de largo e incluye siete plazas en tres filas (2+3+2) con la peculiaridad de que el asiento central de la segunda fila es más estrecho que los laterales. Esta solución mejora el confort cuando viajan solo cuatro personas, pero lo penaliza si van cinco. Como sucede en casi todos los monovolúme-nes compactos, las butacas de la tercera fila son más pequeñas y solo sirven para niños o adultos en trayectos cortos. Y tiene un maletero de 442 litros (con cinco plazas).

El motor 1.8 de 115 CV gasta 7,2 litros de media, y el 2.0 de 150 CV se queda en 6,9, porque incluye inyección directa y sistema Start & Stop. Pero la mejor alternativa será el 1.6 CRTD, que gasta aún menos, 5,2 litros, y tiene más par o fuerza de empuje para mover el peso. Las tres mecánicas llevan cambio manual de seis marchas y hay tres acabados: Active, Style y Luxury.