"Los Red Bull seguirán siendo los más rápidos"

El anuncio de que Red Bull probará en Estanbul su versión particular del conducto F causó cierta desesperanza en el resto de los equipos de la fórmula 1. Si en Barcelona, hace tres semanas, la diferencia en la fase clasificatoria llegó a alcanzar las nueve décimas en relación a su más inmediato seguidor, en el Gran Premio de Turquía podría situarse por encima del segundo si Adrian Newey ha acertado en su diseño. Es algo que se sabrá a partir de hoy, cuando los coches salten a la pista y los ingenieros de los bólidos de la bebida isotónica empiecen a valorar los resultados del nuevo artilugio. Por el momento, es un secreto muy bien guardado.

Sin embargo, la mayoría de los pilotos se mostraron ayer resignados sobre lo que les espera en la carrera del domingo. Alonso no fue una excepción. "Los Red Bull seguirán siendo los más rápidos. Sabemos que en Montmeló fueron casi un segundo más veloces que los demás y en las tres semanas que han pasado es imposible recuperar esa diferencia", dijo el dos veces campeón mundial; "hemos podido trabajar con el simulador, pero el hecho de no poder constatar en la pista si las mejoras ofrecen el resultado esperado o no es una dificultad complementaria. Por tanto, no veo posibilidades de acercarnos a Red Bull al menos hasta Canadá o incluso hasta Valencia".

Jaime Alguersuari, de Toro Rosso, se mostró también convencido de que Red Bull, la compañía que le tiene en contrato, no tendrá rival en Turquía. "Ganará fácilmente", comentó; "si en Barcelona tenía ya tanta diferencia, aquí no cambiará porque este circuito tiene unas características muy parecidas. Si además les funciona el conducto F, la distancia puede ser incluso mayor y situarse en 1,2 segundos. Y recuperarlo es muy complicado en poco tiempo". Lo que no dijo es si también los Toro Rosso lo llevarán. Pero sí indicó que presentarán el mayor paquete aerodinámico que ha incorporado su equipo en toda su historia. "Debemos asegurar entrar en los puntos", dijo.

¿Qué debe hacer Ferrari para atrapar a los bólidos azules? "Mejorar todo el coche", respondió Alonso; "cuando introduces mejoras aerodinámicas, mecánicas o de motor, tienes menos consumo y más agarre. Pero ahora sabemos que no es suficiente con eso. No basta con arañar unas décimas. Hay que preparar un buen paquete aerodinámico para las próximas carreras. Y cruzar los dedos para alcanzarlos. Y esperar que ellos tampoco tengan mucho más que poner en su coche. ¡En Barcelona ya pusieron mucho!"

La inversión que Ferrari está dispuesto a realizar puede llegar a ser brutal. Por dinero no va a quedar. Por tanto, es probable que antes o después iguale a Red Bull. La cuestión es si será ya demasiado tarde. Hasta ahora, la falta de fiabilidad de los coches de Newey ha permitido que Alonso, aun sin poder ofrecer su mejor versión, esté a solo tres puntos de Webber y Vettel. Pero, si se confirma su superioridad en las próximas carreras, la distancia puede crecer de forma sustancial porque McLaren puede interponerse entre las dos escuderías. "Es cierto", concedió Alonso; "pero en carrera las cosas suelen ser distintas. En Barcelona, se fueron en la clasificación, pero luego acabaron primero y tercero. No debemos ser pesimistas. Seguimos en la lucha por el título. Y en carrera estamos más cerca. Veremos qué ocurre".