"Hemos estado más de una hora en un túnel, ha sido dantesco"

Mala suerte. Mientras decenas de viajeros quedaban atrapados en un túnel de la línea 6 de Metro, el consejero de Transportes e Infraestructuras, Manuel Lamela, había convocado a la prensa para hablar precisamente de la seguridad en el suburbano. Lamela presentó ayer un nuevo modelo de tren que alisa las vías y elimina ruidos y vibraciones.

Preguntado sobre la primera avería -la segunda aún no había trascendido-, el consejero señaló: "Incidencias hay en todos los metros del mundo". Después, aseguró que la línea 6 es un objetivo "prioritario" para la Comunidad de Madrid, que ha previsto renovar todos sus trenes durante esta legislatura.

El vehículo comprado para alisar las vías, que ha costado seis millones de euros, servirá para eliminar los ruidos y las vibraciones que molestan, por ejemplo, a los vecinos del municipio de Boadilla del Monte que viven junto a los raíles del tranvía, inaugurado hace un año con un molesto chirrido que aún perdura.

"Intentaremos que se reduzca al máximo", prometió ayer el consejero junto al tren amarillo que dobla la velocidad del modelo anterior: revisa 250 metros de vía en una hora. Tardaría unos tres años en pulir la red completa, según Lamela, enfrascado en una explicación detallada de la nueva adquisición mientras la circular registraba su segunda incidencia.

Junto a los raíles de las cocheras de Canillejas, el consejero intentó subrayar la apuesta de Metro "no sólo por las últimas tecnologías, sino por el mejor mantenimiento de la red y el aumento de la calidad del servicio". Lo dicho: mala suerte.

- La línea 6 de metro (la Circular) es la que utilizan más viajeros, con 120 millones de usuarios anuales de los 687 de toda la red.

- El arco sureste de la línea Circular, que abarca entre las estaciones de Legazpi y O'Donnell en el sentido contrario a las agujas del reloj, es el tramo más transitado de toda la red, con 22.500 viajeros a la hora.

- La 6 tiene 23 kilómetros de recorrido y 27 estaciones. Otras 11 líneas desembocan en la circular.

- Por sus raíles circulan algunas de las máquinas más antiguas aún en servicio, los llamados trenes 5.000, con más de 30 años de antigüedad. Los dos convoyes que ayer sufrieron avería eran de ese modelo.

- En total, 24 trenes prestan servicio en esta línea. la consejería de transportes quiere renovar toda la flota antes de 2011.

- El suburbano sufrió una avería cada tres días el año pasado. la mayoría tuvieron lugar en la línea 6, según denuncian los sindicatos, que hablan de pequeños retrasos y paradas "a diario".

- Metro prevé cambiar la catenaria (el sistema que proporciona el fluido eléctrico a los trenes). Anunciaron las obras para este verano, pero han pospuesto los trabajos, valorados en 25 millones de euros.

- Otra iniciativa prevista y aplazada por la Comunidad de Madrid es la construcción de una segunda circular que alivie de viajeros a la 6. Primero se anunció con el año 2010 como horizonte. La última propuesta lo retrasa, al menos, 10 años más.