Sarrià protege el casco histórico y limitárá el tráfico rodado
![Blanca Cia](https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/https%3A%2F%2Fs3.amazonaws.com%2Farc-authors%2Fprisa%2F70edf4ed-89aa-4a75-829e-9b1c086d3f82.png?auth=66d6d7f9098d96aad8d8145ed72bd9e856a8b89cc9b008d13c23f968f5e1fcfd&width=100&height=100&smart=true)
En 1976, los legisladores del urbanismo barcelonés redactaron el Plan General Metropolitano y trazaron unas líneas sobre el casco histórico de Sarrià. La idea era ampliar la anchura de las calles y calzadas. Desde entonces, aproximadamente el 20% de las edificaciones del núcleo antiguo del barrio estaban afectadas porque, en teoría, existía la posibilidad de que se impulsaran esas reformas urbanísticas. Ocurre que la dinámica de la ciudad, y más la de este barrio que fue municipio independiente hasta que fue agregado a Barcelona en 1921, ha sido otra y en los últimas décadas se ha ido peatonalizando parte del núcleo antiguo, especialmemente la principal arteria, Major de Sarrià, y parte de las calles que la rodean. También se han abierto importantes viales, como la Ronda de Dalt, la Via Augusta, Foix o la ampliación de Reina Elisenda, que ahora hacen innecesario dar más espacio a los coches. Ahora el consistorio impulsa un plan que afecta a unas 20 hectáreas de Sarrià con el objetivo de proteger el núcleo histórico.
Una de las consecuencias de ese plan -que contó en el distrito con el apoyo unánime de todos los partidos en marzo de 2007- es que quedarán desafectados decenas de edificios. Aproximadamente el 20% de las fincas, según apuntó ayer la regidora Sara Jaurrieta.
En la práctica, supone seguridad jurídica para los propietarios de las fincas, locales y viviendas, que dejarán de tener la duda de si su casa puede desaparecer o no, lo que, obviamente, tiene su repercusión en el valor inmobiliario. El consistorio quiere, de esa forma, incentivar las rehabilitaciones, que se deberán ceñir a unos patrones, tanto de gamas de colores como de cerramientos exteriores y ventanas.
El plan también ampliará las zonas de tráfico restringido. No serán totalmente peatonales, pero sí, probablemente, zonas en las que la prioridad la tendrá el peatón.
El proyecto fue aprobado ayer en la comisión de gobierno del Ayuntamiento y su tramitación se podría prolongar durante un año.
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