Los trabajadores, en campaña

En Cádiz hay costumbre de encabezar los discursos con estadísticas que recuerdan que esta provincia está en la cola de demasiadas listas negativas. El paro, que ha superado los113.270 desempleados, ha alcanzado las peores cotas desde 1996 y se ha convertido en el argumento más socorrido de la oposición para atacar al PSOE. Y más cuando hay en la calle 1.800 empleados de la extinta fábrica de automoción de Delphi en Puerto Real.

El primer aniversario del anuncio de cierre se cumplió precisamente el día que arrancó la campaña. Los sindicatos saben que, para bien o para mal, la coincidencia de un conflicto laboral con unos comicios convierte en arma arrojadiza a los parados pero también sirve para obtener soluciones más rápidas y cerrar compromisos.

Los agentes sociales, fundamentalmente CC OO y UGT, han evitado crítica alguna a la Junta de Andalucía por su actuación en Delphi. No en vano todos los acuerdos alcanzados el verano del año pasado se están cumpliendo: los obreros se están formando y, poco a poco, llegan a la bahía gaditana nuevas empresas que podrían en un futuro recolocar a estos trabajadores. La última fue presentada ayer mismo por el consejero de Innovación, Francisco Vallejo, en El Puerto de Santa María. Se llama Génesis Solar y podría generar un centenar de empleos. "Ahora mismo la Junta es nuestro único interlocutor y hay que agradecerle su labor", señala el ex presidente del comité, Antonio Pina, de CC OO.

El silencio sindical no ha callado al resto de partidos. El PP, que ha tratado de atacar al Gobierno socialista con este cierre, ha tenido que agarrarse a críticas aisladas de empleados y a ataques a los sindicatos para mantener este discurso. IU, que gobierna además en Puerto Real, ha tratado de sembrar dudas sobre la intención de las empresas de instalarse en el municipio. El PSOE ha puesto sobre la mesa 1.500 millones de euros del plan Bahía competitiva para reindustrializar la zona, subvenciones a empresas y administraciones de 100 millones de euros con el mismo objetivo y el impulso definitivo al Consorcio Las Aletas, el que debe ser el revulsivo económico de la comarca.

En este panorama, los comités de los tres astilleros de la bahía han aprovechado para reunirse con todos los partidos y reclamar una negociación del plan industrial que aproveche la máxima carga de trabajo de la que ahora disfrutan las factorías navales.

Además del empleo, la provincia se mueve al ritmo de avances y novedades en las infraestructuras. La ciudad de Cádiz cuenta con un nuevo acceso por autovía mientras aguarda su gran reto: el segundo puente sobre la bahía gaditana, que construye el Ministerio de Fomento pero que se apropia, cada vez que puede, el Ayuntamiento de la capital, gobernado por Teófila Martínez, la candidata al Congreso del PP. Esa infraestructura incluirá, por iniciativa de la Junta, un tranvía, lo que permitirá cerrar el anillo ferroviario de la comarca, un sueño cada vez con más visos de hacerse realidad. Además Fomento ha prometido que este año estarán en obras todos los tramos del AVE, otro asunto polémico después de que la oposición haya cuestionado el ancho de vía elegido para la provincia y haya dudado de la llegada de la verdadera alta velocidad. "La alta velocidad va a llegar y Cádiz va a tener en 2012 mejores infraestructuras que las que tuvo Sevilla en el 92", ha defendido la ministra Magdalena Álvarez en alusión a la conmemoración del bicentenario de la Constitución de 1812, sobre la que pivotan todos estos proyectos.

En una provincia compleja y comarcalizada los discursos se polarizan. En el campo de Gibraltar no hay político que no haya hablado del New Flame; en Jerez, tratan de ponerse remedios a la crisis de la construcción; en la sierra, se analiza la falta de agua y en la Janda, se ha mirado, sobre todo, a los marineros de Barbate, acuciados por la falta de pesca y el precio del combustible o la tragedia del naufragio del Nuevo Pepita Aurora. Otros trabajadores que también han entrado en campaña.