Iberia ficha a Federico Durán para tratar de frenar la huelga de pilotos

Iberia ha contratado a Federico Durán, el árbitro que impuso el Ministerio de Fomento para poner fin a la huelga de 2001, para que le asesore en el conflicto que ha llevado al sindicato de pilotos a convocar una semana de paro en pleno mes de julio. La compañía ha elegido al ex presidente del Consejo Económico y Social y ahora abogado del bufete Garrigues porque "los pilotos han mostrado confianza en él".

Durán, catedrático de Derecho del Trabajo en la Universidad de Córdoba, fue la persona designada por el anterior Gobierno del PP para redactar el laudo que puso fin a la huelga y mantuvo la paz entre Iberia y el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) durante el tiempo que estuvo vigente, de 2001 hasta enero de 2005. En 1986 dictó también el laudo que puso paz entre el SEPLA y Aviaco, entonces filial de la compañía de bandera.

Iberia explica que ha contratado a Durán (del despacho Garrigues) precisamente porque los pilotos "han mostrado confianza" en él durante estos últimos años, y espera que su labor pueda desbloquear las negociaciones y evitar la huelga convocada entre el 10 y el 16 de julio.

Durán no ve fácil su trabajo. "Es complicado, porque en este caso no se trata de un conflicto al uso por una decisión laboral, sino por una decisión de la empresa que entra dentro de las facultades para organizarla", dice. El SEPLA aduce para convocar los paros que con la creación de la línea de vuelos baratos en la que participa Iberia, se pretende "vaciar" a la compañía, lo que pondría en riesgo sus puestos de trabajo.

"Lo que la empresa puede ofrecer y los pilotos pueden exigir es que se garantice que no se afecten los puestos de trabajo", avanza Durán. El ex presidente del CES entre 1992 y 2001 explica que su retribución dependerá del tiempo que se demore el conflicto.

Spanair apuesta por El Prat

Por otro lado, tras la polémica desatada por el anuncio de Iberia de que dejará de operar los vuelos "no rentables" desde Barcelona, donde la nueva línea de vuelos baratos en la que participa cubrirá esos huecos, Spanair lanza un plan de crecimiento centrado en el aeropuerto catalán, con 15 nuevos destinos y un 60% más de pasajeros hasta 2010. El presidente de la aerolínea, Gonzalo Pascual, presentó ayer en rueda de prensa en El Prat un "ambicioso plan" que concentrará en el aeropuerto barcelonés el 40% del crecimiento total previsto para la compañía como "única alternativa real al operador dominante", Iberia. Pascual explicó que tratarán de buscar acuerdos con instituciones públicas y privadas para ser "más útiles" a la sociedad catalana. Remachó que esa apuesta de Spanair por el aeropuerto barcelonés, donde tiene una cuota de mercado del 12%, no es nueva ya que en los últimos años ha incrementado los destinos de 14 a 22 desde 2004.

Para la próxima temporada de otoño-invierno inaugurará dos nuevas rutas nacionales, a Granada y Valencia. La segunda mayor compañía española había anunciado que presentaría este plan a las autoridades de la Generalitat, y ayer Pascual reiteró que esa reunión tendrá lugar (no especificó cuándo) y que en ese foro quizá se plantearían nuevas conexiones de larga distancia desde Barcelona.

Su modelo consiste en mantener los "costes ajustados" para competir con las líneas de vuelos baratos en el mercado turístico, al tiempo que pelea por el segmento de negocios con horarios y frecuencias adaptados.

Afirmó que su empresa no tiene intención de crear una línea de vuelos baratos como ha hecho Iberia, y negó que se vaya a disminuir el número de pilotos ni a cambiar sus condiciones de trabajo.