Un monstruo infalible y sobrado

La carrera de Silverstone fue de las que parecen menos de lo que realmente son. Ciertamente su resultado lo dice casi todo. Fernando Alonso es un monstruo. Es un piloto infalible y capaz de dominar sobradamente, como fue el caso, a un rival tan excepcional y que, a su vez, está haciendo las cosas bien como es Michael Schumacher. Fernando no comete ni un solo error y su equipo, tampoco. Las estrategias de la carrera desvelaron el doble mérito de Alonso porque consiguió el sábado la pole position con su coche más cargado de gasolina que el Ferrari de Schumacher y el McLaren de Raikkonen. Alonso entró en boxes cuatro vueltas después de Schumacher y tres después de Raikkonen. Ello significa que obtuvo la pole con el coche cargado lastrado por unos siete kilos más de carburante que Kimi y unos diez más que Schumi.

La lectura de lo que sucedió en Silverstone, además de dar más mérito si cabe a Alonso, evidencia el trecho que los Renault sacan a los Ferrari y a los McLaren. El mérito es de Alonso, pero también de la homogeneidad de su equipo, donde todo está funcionando a pedir de boca: estrategia, fiabilidad, trabajo en boxes, conjunción con los neumáticos Michelin y también el rendimiento de Fisichella, que superó a Montoya y Massa y que hasta acabó apretando a Raikkonen. Por encima de todo, claro, está Alonso, que no comete un error por más que le busquen las cosquillas, que resistió la presión a la que fue sometido por Raikkonen en las primeras vueltas y que, al final, dominó como quiso. Reúne la juventud y las ganas con la experiencia y la inteligencia en las dosis justas para poner a raya a todos sus rivales.

El circuito de Silverstone es viejo pero está modernizado y en él resulta muy difícil efectuar adelantamientos porque consta de curvas muy rápidas en las que no puedes acercarte excesivamente al otro coche. De hacerlo, pierdes la carga aerodinámica indispensable para poder aprovechar las pocas rectas que teóricamente te permiten sobrepasar a tu rival. La estrategia es doblemente importante en él. Pero todos fueron a dos paradas. Por eso, la carrera de Schumacher fue sensacional. Durante el primer y segundo tercio de la carrera estuvo taponado por Kimi, que salió por delante y fue más rápido. Sin embargo, en el segundo repostaje y cambio de neumáticos, Schumi logró superar a Kimi en una salida de boxes fantástica. A partir de entonces fue tan rápido o más que Alonso lo cual demuestra que, si hubiera podido deshacerse antes de Kimi, hubiera podido producirse una carrera mucho más excitante. Los McLaren volvieron a sufrir problemas porque eligieron un tipo de neumáticos demasiado duros y continúan teniendo desajustes en sus motores. Se ven obligados a reducir su potencia para mantener su fiabilidad y evitar romper.

Las expectativas a corto plazo me parecen similares a lo que ha venido aconteciendo hasta ahora. Si bien es cierto que el de Canadá es un circuito en el que Schumi ha vencido varias veces, también lo es que a los Renault les ha ido muy bien en ese trazado. Es un circuito con rectas y curvas muy rápidas y en el que es preciso que los coches posean una muy buena tracción, como es el caso de los Renault. Decididamente, la primera mitad del campeonato va a ser para Alonso y los Renault.