Una deportiva versátil
La R 1200 ST cumple a diario, permite hacer turismo y tiene unas prestaciones correctas
LA BMW R 1200 ST SE encuadra entre las Sport Touring de más de 750cc. Cuesta 14.400 euros y su diseño y concepción admiten muchas posibilidades de uso y cubren las necesidades de todo tipo de clientes. Así, es apta para los más noveles que buscan una moto fácil y noble de manejar, y puede satisfacer a los más expertos que practican un pilotaje exigente e incluso algo agresivo.
Estéticamente destaca por su atrevido diseño e incluye una doble óptica frontal situada sobre dos entradas de aire que recuerdan los riñones del escudo de BMW y la identifican con la marca. Los intermitentes van integrados en los laterales de las tomas de aire y la pantalla protectora -afinada en el túnel de viento- rodea las formas de las ópticas y tiene tres posiciones ajustables manualmente (tirando hacia arriba o hacia abajo).
La instrumentación se basa en tres elementos: velocímetro, cuentarrevoluciones analógico y una pantalla digital multifunción que ofrece una información muy completa: temperatura de motor, cuentakilómetros parcial y total, reloj, marcha engranada y nivel de gasolina, reserva y autonomía.
EVOLUCIÓN CONTINUA
El nuevo motor de 1.170cc mantiene la arquitectura boxer y hereda las evoluciones aplicadas en las BMW GS y RT. La electrónica y la inyección presentan muchas mejoras que aportan ventajas importantes: más potencia, menor consumo y emisiones más limpias. Rinde 110 CV a 7.500 vueltas, es un 15% más potente que el motor anterior de 1.150cc y pesa un 10% menos, gracias al empleo de materiales ligeros y al nuevo diseño de elementos como el cigüeñal, pistones... El cambio de seis marchas es nuevo, incluye dientes helicoidales para hacer más suave y agradable su funcionamiento, y tiene un accionamiento de recorridos cortos y precisos. El motor hace funciones de bastidor y lleva anclados dos subchasis, delantero y trasero. El primero soporta la horquilla del sistema Telelever, que tiene 110 milímetros de recorrido e integra la dirección y un amortiguador central. El trasero sujeta el basculante Paralever de nueva generación, mucho más rígido y ligero que el anterior, e incluye un amortiguador central progresivo (WAD).
PARA TODOS LOS DÍAS
La BMW R 1200 ST cumple lo que promete y es una auténtica Sport Turismo que se adapta bien al uso diario y cuida la ergonomía del puesto de conducción para mejorar el confort y reducir la fatiga. El asiento se regula en altura (de 810 a 830 milímetros) y es más estrecho por delante para facilitar los movimientos y llegar mejor al suelo. Permite regular los semimanillares: basta aflojar un tornillo y deslizarlos sobre la barra del Telelever.Nada más arrancar se aprecia que es relativamente ligera (205 kilos) y tiene un motor muy dosificable. En carreteras amplias de buen firme responde con poderío desde bajo y medio régimen, es ágil al adelantar y se muestra noble y segura. El cambio ayuda con su tacto y precisión, y, aunque no es la más rápida, corre mucho (220 km/h.) y exige atención para no sobrepasar el límite permitido. Pero donde más se disfruta es en trazados estrechos de montaña con buen piso: circula con sorprendente facilidad y aprovecha unos frenos con ABS integral parcial que funcionan cada vez mejor, sobre todo en pisos deslizantes, lluvia...La nueva R 1200 ST es una moto cómoda, versátil, fiable y segura. Cumple en el día a día; sirve para hacer turismo, incluso con pasajero, y permite disfrutar una conducción deportiva muy divertida.
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