"Contra la libre competencia van las políticas y las estrategias dirigistas"

Alfons Claver (Barcelona, 1974), director de ventas y mercadotecnia de la compañia de vuelos baratos Ryanair, considera que llamar competencia desleal, como hizo Bilbao Air, sociedad promotora del aeropuerto de Loiu, a la posibilidad de que Vitoria tenga una línea directa de bajo coste con Londres, es no entender "la libre competencia". Aunque no quiere entrar en polémica con ningún aeropuerto, cree que las instituciones tienen que defender sus áreas económicas y a sus ciudadanos dándoles los mejores servicios y precios.

Pregunta. ¿Cree que empezar a volar desde Vitoria a Londres con su aerolínea es "competencia desleal" como dice la asociación promotora del aeropuerto de Bilbao?

"La libre competencia lleva a una institución a defender su área de influencia y a sus ciudadanos con las mejores ofertas y servicios" " Es evidente que hay una necesidad de vuelos nacionales baratos y hay oportunidad para hacerlo"

Respuesta. Primero deberíamos saber cuál es el criterio legal que utiliza Bilbao Air para sustentar que hay competencia desleal. Después, tengo que decir que lo que sí va contra la libre competencia son ciertas políticas dirigistas que tratan de reservar a un aeropuerto A para un tipo de servicios y a otro aeropuerto B para otro tipo de servicios muy concretos.

P. Se refiere a que desde Bilbao Air se sugirió que sería mejor que el aeropuerto de Vitoria siguiese siendo de carga...

R. Prefiero hacer esa reflexión en términos generales.

P. En el mismo aeropuerto de Loui diferentes compañías ofrecen el mismo destino.

R. Eso se llama libre competencia y eso es lo que lleva a una institución a defender su área de influencia, su economía y a sus ciudadanos con las mejores ofertas y servicios. En Ryanair tenemos un historial de seguridad impoluto y según las instituciones catalanas ofrecemos el mejor servicio.

P. Los hosteleros y comerciantes de Vitoria defienden su llegada en primavera.

R. El dinero que el pasajero se ahorra en el pasaje, por ejemplo de 300 euros a 50, se lo gasta en el destino. Calculamos que de media cada línea mueve 50.000 personas al año en cada sentido. Si cada turista gasta 90 euros al día, hay una inyección económica directa y muy importante en destino. Además, por cada 1.000 pasajeros creamos un puesto de trabajo indirecto en la economía local, y estos a su vez generan empleo inducido. Es lo que llamamos el círculo virtuoso.

P. Ryanair tiene prácticamente rodeada a Euskadi...

R. Sin volar desde Euskadi, somos un actor principal del panorama aeronáutico vasco. Desde Santander volamos a Londres, Frankfurt y Roma; desde Biarritz, a Londres y Dublín, y desde Zaragoza, a Londres y Milán. En Santander, el 25% del tráfico es vasco. Del vuelo que tenemos de Zaragoza a Milán el 15% es pasaje vasco. De San Sebastián a Biarritz son muchos los que van.

P. ¿Esa situación garantiza la ocupación de un vuelo desde Vitoria a Londres?

R. Una ciudad como Vitoria puede generar un tráfico muy importante.

Nosotros volamos aviones grandes, de 189 plazas. A pesar de ello, nuestro éxito es total. Cuando abrimos el Valladolid-Bruselas la gente se echaba las manos a la cabeza. Ahora es de las mejores rutas. Cuando abrimos un nuevo mercado el 20% viene del operador tradicional, pero el 80% restante, y a veces más, es tráfico nuevo.

P. Quieren entrar de lleno con los vuelos nacionales.

R. Hemos pasado de cinco a 23 aeropuertos, y de 26 a 53 rutas. Después de crecer hacia fuera la lógica dice que habría que unir nuestra principal base, Girona, que tiene 22 destinos europeos, con otros aeropuertos desde los que operamos.

P. Sería entrar en competencia directa con Air Nostrum, la operadora de vuelos regionales de Iberia.

R. Los precios de Air Nostrum en los vuelos nacionales son tremendos. Sin mencionar rutas específicas en las que operaríamos, pero es evidente que hay una necesidad de vuelos nacionales baratos y hay oportunidad de hacerlo.

P. ¿Es posible un futuro vuelo entre Vitoria y Girona?

R. Podría ser, pero prefiero no hablar de rutas.