Londres 2012, un proyecto sobre plano

El proyecto de Londres para conseguir albergar los Juegos Olímpicos de 2012 se vende a sí mismo como "el más compacto" porque será el único que pemitirá a la mitad de los atletas ir andando desde su casa en la Villa Olímpica hasta el estadio donde han de competir. Pero el gran examen de la capital británica es convencer al COI de que la otra mitad de los atletas, los miles de periodistas acreditados y los cientos de miles de espectadores podrán moverse con rapidez en esta urbe densa, populosa y multicultural.

INSTALACIONES

Londres 2012 ha divido sus instalaciones deportivas en tres grandes áreas: el Parque Olímpico, el corazón del evento; la zona del Támesis, en los barrios emergentes al sureste de la ciudad, y la zona Centro, en la que el deporte se conjuga con algunos de los iconos turísticos y deportivos de la ciudad.

Parque Olímpico. Situado en Stratford, al noreste de Londres, el Parque Olímpico albergará la Villa Olímpica, el Estadio Olímpico, el Centro de Deportes Acuáticos, el Velódromo, el Centro de Hockey y cuatro palacios de deportes que acogerán competiciones de baloncesto, esgrima, balonmano, pentatlón moderno (tiro y esgrima) y voleibol. El principal centro de prensa escrita estará también en el Parque Olímpico.

Área del Támesis. Situada al sureste, en los antiguos muelles del Támesis, está algo más dispersa que el Parque Olímpico. En el Dome se celebrarán las competiciones de baloncesto y gimnasia artística. En el vecino parque de Greenwich, el pentatlón moderno (equitación y carrera a pie) y los deportes ecuestres. En los Barracones Reales, cerca ya de la barrera del Támesis, las pruebas de tiro. En el complejo ferial de ExCel, en la rivera norte, boxeo, halterofilia, judo, lucha, taekwondo y tenis de mesa.

Zona Centro. Uno de los grandes atractivos de la oferta de Londres es la utilización de algunas áreas de gran atractivo turístico o viejos iconos del deporte inglés. Es el caso del nuevo estadio de Wembley, que acogerá la final de fútbol, las pistas de tenis de Wimbledon o el mítico estadio de cricket de Lord's, donde se disputará el tiro con arco. La Horse Guards Parade, uno de los puntos turísticos de Londres, a espaldas de Whitehall y enfrente de Saint James Park, será la sede del voleiplaya. En Regent's Park están programados el béisbol, el ciclismo en ruta y el softball. Y en Hyde Park, el triatlón.

Subsedes. Varias pruebas se celebrarán fuera de Londres. Es el caso de las regatas (Weymouth y Portland), remo y canoas-kayak en aguas tranquilas (Eton Dorney), canoas-kayak en aguas bravas (Broxbourne), ciclismo mountain bike (Weald Country Park). Las subsedes de fútbol estarán en Glasgow (Hampden Park), Newcastle (St James' Park), Birmingham (Villa Park), Manchester (Old Trafford) y Cardiff (Millennium Stadium).

ALOJAMIENTO

La Villa Olímpica tendrá 17.320 camas en edificios de entre 4 y 13 pisos. El 20% de los apartamentos tendrá alojamiento para dos o tres personas, que compartirán un cuarto de baño; el 43% acogerán cuatro o cinco personas, con dos cuartos de baño; el 26% alojarán a siete personas, con dos cuartos de baño, y el 11%, a nueve personas, con tres cuartos de baño. Todos los pisos dispondrán de televisor y acceso a Internet con banda ancha.

Londres dispone de más de 100.000 habitaciones de hotel. Los organizadores garantizan la reserva de 18.456 habitaciones de hotel para la prensa escrita y fotógrafos, de las que 11.328 están en 29 hoteles de tres estrellas y 37 hoteles de cuatro estrellas; las 7.218 habitaciones restantes, de precios más económicos, se reparten entre un hotel y 15 residencias de estudiantes. Otras 19.608 habitaciones en hoteles de cuatro y cinco estrellas han sido reservadas para medios y prensa.

TRANSPORTE

El transporte público es uno de los puntos cruciales de la candidatura. Para muchos es su punto más débil. Aunque la red de trenes de cercanías es extraordinaria y el trazado del metro de Londres apenas tiene parangón por la cantidad de interconexión, la insuficiencia crónica de inversiones ha convertido a trenes y metro en un medio de transporte poco fiable por imprevisible. En el metro, las averías son un problema cotidiano, tanto de los convoyes como de la señalización, aunque sus efectos son relativamente livianos porque, al ser tan tupida la red, casi siempre hay una ruta alternativa.

La propaganda de la candidatura subraya que el Parque Olímpico de Stratford estará servido por 10 líneas, de las que nueve ya existen, con una capacidad de transporte de 240.000 pasajeros por hora, muy por encima de las necesidades teóricas de los Juegos. La décima será la línea jabalina, el tren de alta velocidad que unirá la estación de King's Cross-Saint Pancras con la nueva estación internacional de Stratford en siete minutos y que luego continúa hasta el continente a través del túnel bajo el canal de la Mancha.

Sin embargo, ahora mismo un viaje desde la esquina de Trafalgar Square con Charing Cross, un punto vital de la ciudad, hasta Stratford tarda de 38 a 40 minutos, si no hay problemas. Y es difícil que ese lapso se rebaje mucho con el nuevo tren jabalina, porque se tarda casi media hora en llegar a King's Cross, sin contar con el trasbordo hasta la estación de alta velocidad. El viaje desde Trafalgar hasta el recinto de ExCel, en la zona del Támesis, dura ahora mismo entre 41 y 45 minutos y si el destino es el Dome se tarda unos 35 minutos. Wimbledon, enclavado en la periferia sur de la ciudad, queda a entre 54 minutos y 1 hora y 20 minutos de Trafalgar y entre 1 hora y 5 minutos y 1 hora y 20 minutos desde Stratford. El estadio de Wembley está a una hora de Stratford.

La candidatura augura unas inversiones de 30.000 millones de dólares para mejorar el transporte (la mitad son en realidad ajenas a los Juegos), incluyendo la extensión del metro ligero de los Docklands (DLR), que cubre el área olímpica del Támesis, y la extensión de la línea de metro de East London, además de la reforma y modernización de las estaciones, anticuadas y la inmensa mayoría sin accesos para personas con minusvalías.

El transporte aéreo de Londres, en cambio, es extraordinario, con dos grandes aeropuertos (Heathrow y Gatwick), otros dos de menor tamaño (Stansted y City) y un quinto a poca distancia (Luton). La llegada a Londres de la familia olímpica que viajó a Sydney 2000 sólo equivale al uso del 1% de la capacidad horaria de transporte de pasajeros que tendrá Londres cuando en 2008 se inaugure la quinta terminal de Heathrow.

MEDIO AMBIENTE

La candidatura londinense promueve unos Juegos sostenibles desde las primeras etapas de su preparación hasta el legado posterior. Londres se ha sometido a los conceptos de la iniciativa Un Planeta Viviente, que promueve el World Wide Forum (WWF) y el Grupo de Desarrollo Biorregional. Los objetivos medioambientales son: bajas emisiones de carbono, desperdicio cero, conservación de la diversidad y promoción de los valores medioambientales entre la comunidad local y la comunidad global. Para reducir en todo lo posible las emisiones de carbono, la candidatura obligará a los espectadores a desplazarse en transporte público, promoverá el uso del tren en detrimento del avión para llegar a Londres, utilizará una flotilla de vehículos no contaminantes o de emisiones bajas en el Parque Olímpico, animará al público a acudir andando o en bicicleta y pondrá en marcha un programa de bajo carbono para todos los viajes olímpicos. A nivel energético, el Parque Olímpico se nutrirá de generadores de energía de trigeneración (combinando calor, refrigeración y electricidad) y las obras se construirán de acuerdo con las pautas de Un Planeta Viviente sobre reducción de CO2, protección contra el cambio climático y respeto del entorno local. Para reducir los desperdicios se reciclarán las basuras y se aplicarán políticas de sostenibilidad en el uso de materiales, servicios, comida y mercancías.