El Gobierno regional sube un 8,4% el coste del metrobús y un 13% el billete sencillo

Los 10 consejeros de la Comunidad y el Ayuntamiento de Madrid en el Consorcio Regional de Transportes impusieron ayer una subida media del 6% en todos los transportes para el próximo año. Los seis representantes de los sindicatos, los municipios, el Gobierno central y los usuarios no consiguieron su objetivo de retirada del punto. El consejero de Transportes, Francisco Granados, argumentó que estos incrementos se deben a la subida de los combustibles, a las inversiones en el metro y al pago por parte de los usuarios de parte del 50% de las deudas de la empresa pública Madrid Infraestructuras del Transporte (Mintra), el organismo que se encarga de las ampliaciones del metro.

El largo y complicado debate previo a la votación de la subida de las tarifas de nada sirvió a los seis consejeros que se oponían. Los seis representantes de la Comunidad y los cuatro del Ayuntamiento pasaron el rodillo y sacaron adelante la propuesta de incremento del 6%. Hace un año, el incremento fue sólo del 2,8% /el IPC acumulado).

El consejero de Transportes argumentó que el incremento, hasta dos veces superior al índice de precios al consumo (IPC), se ha debido fundamentalmente a tres factores. El primero ha sido la subida que ha experimentado el precio del petróleo en los últimos meses y que ha supuesto un incremento del coste de los carburantes. El segundo aspecto ha sido el incremento de las inversiones previstas en materia de transportes para el próximo año.

El tercer punto obedece al pago por parte de los usuarios de la mitad de la deuda que soporta Mintra. Esta empresa fue creada hace tres años por el anterior presidente regional, Alberto Ruiz-Gallardón, para acometer las ampliaciones del metro, en especial en Metrosur. Eurostat, la oficina de estadística de la Unión Europea, ha puesto pegas a que la multimillonaria deuda que acumula esta empresa no compute en las cuentas de la Comunidad de Madrid. Una de las condiciones que pone Eurostat para seguir recibiendo los fondos y las subvenciones de la Unión Europea es que el viajero pague, al menos, el 50% de las deudas que acumula Mintra.

Granados acusó directamente al ministro de Economía, Pedro Solbes, de permitir que el organismo europeo cambie la forma de computar la deuda de Mintra: "Cuando fue creado Mintra, se solicitó a través del Gobierno central que se le considerase una unidad de mercado y que no se consolidase su deuda en el global de la Comunidad de Madrid. Entonces Solbes era el comisario de Economía y dio el visto bueno. Y ahora es el mismo Solbes el que tiene la intención de que estas cuentas se consoliden en las cuentas regionales", señaló el consejero de Transportes. "Es un ataque frontal a los madrileños y a los programas de inversiones en la región. Vamos a luchar contra ello porque eso traería graves consecuencias para la Comunidad de Madrid. Eso sólo puede deberse a que el PSOE intenta boicotear los planes de ampliación del metro", añadió Granados.

Una portavoz del Ministerio de Economía rechazó esta acusación y recordó que el cambio de planeamiento sólo le compete a Eurostat y que hasta la fecha se trata de una intención que debe ser discutida en una comisión de trabajo que empezará a reunirse a partir de enero. Estará formada, además de por las autoridades europeas, por representantes del Banco de España, del Instituto Nacional de Estadística (INE) y de la Intervención General del Estado. "El Gobierno español no interfiere para nada en ese aviso que le ha lanzado Eurostat a Mintra y a la Comunidad de Madrid. Lo que sucede es que, si se produce el cambio, la deuda del Gobierno regional se dispararía, con las consecuencias en la reducción de concesión de créditos que ello supondría", reconoce la portavoz del Ministerio de Economía.

El concejal de Hacienda de Madrid, Juan Bravo, justificó la decisión de apoyar la subida para 2005 en el incremento que ha sufrido el IPC del transporte (carburantes) este año. "La subida puede parecer muy elevada, pero es necesaria", señaló Bravo.

El representante de los usuarios, Eustaquio Jiménez, calificó el incremento de precios de "espectacular, desproporcionado e incomprensible". Jiménez intentó desmontar la justificación de Granados: "Dice que la subida es porque el petróleo es más caro, pero lo pagamos en euros, que es más caro que el dólar. Además, los carburantes sólo lo usan los autobuses. Al metro y las cercanías no les afecta", señaló.

Penalización a los usuarios

"Hay una penalización directa a los viajeros que va en contra del crecimiento del uso del transporte. Encima el año próximo, que con tantas obras se va a reducir aún más la velocidad de los autobuses", añadió Jiménez.

Eugenio Morales, consejero designado por la Federación Madrileña de Municipios (FMM), pidió la retirada inmediata del orden del día del punto de subida de tarifas. Según Morales, el presupuesto del consorcio para 2005 aprobado el 27 de octubre de 2004 preveía una subida de tarifas del 3,7%. Desde entonces, el petróleo no ha subido y las inversiones para el año próximo son las mismas. "Todo el problema viene por Mintra, que tiene un agujero presupuestario de difícil aceptación por la Unión Europea y el Gobierno central. Para darle cobertura, tienen que subir las tarifas para que sea aceptado por Europa", criticó Eugenio Morales. "No hay planificación en el transporte en una Comunidad que está colapsada en las carreteras y que necesita potenciar el transporte público", concluyó.