"Nuestro crecimiento se condiciona a la rentabilidad"
La filial española de Mazda, la marca automovilística japonesa, controlada por la norteamericana Ford, ha aumentado sus ventas en España en un 50% durante el primer semestre, confirmando así, según su consejero delegado, José María Terol, las bondades de su estrategia, basada en explotar el hueco entre las marcas de lujo y las generalistas.
Pregunta. La mayor parte de las marcas han presentado unos buenos resultados en la primera mitad del año empujadas por un ciclo al alza importante, pero algunas, como Mazda, destacan de forma notable. ¿A qué se debe este distanciamiento?
Respuesta. Hay dos factores importantes. Uno es de producto, porque Mazda está renovando toda su gama con un gran éxito comercial. Pero, además, hay otro factor de carácter estratégico y es que el posicionamiento de la marca encaja especialmente bien con el momento del mercado español.
"Existe un hueco importante entre las marcas de lujo y las generalistas, tanto en precio como en volumen de ventas"
P. ¿Cuál es ese momento?
R. Existe un hueco importante entre las marcas de lujo y las generalistas, tanto en precio como en volumen de ventas. Cada vez hay más clientes que demandan un producto que desde el punto de vista de diseño, calidad, prestaciones, etcétera se acerque a los de lujo, clientes que buscan una cierta exclusividad, pero que no quieren pagar una fortuna por un coche.
P. Parece que en Europa hemos pasado del "peligro amarillo" de los años ochenta a la moda japonesa de este nuevo siglo. Han dejado de ser una amenaza, a pesar de que son los que más crecen en sus ventas.
R. Creo que obedece a esa sintonía del producto japonés, y en este caso de Mazda, con la demanda creciente de productos con un alto contenido de calidad, tecnología y diseño a unos precios razonables.
P. ¿Es eso lo que llaman el espíritu Mazda? ¿En qué consiste exactamente?
R. Creo que se trata fundamentalmente de ofrecer coches que permitan un uso práctico y divertido a la vez. Automóviles prácticos, pero, al mismo tiempo, deportivos y divertidos.
P. En España están consiguiendo un aumento considerable de las ventas al mismo tiempo que reducen los costes. ¿Cómo se consigue eso?
R. Estamos desarrollando una estrategia de crecimiento rentable. Aprovechamos todas las oportunidades que se nos presentan, pero sin perder de vista que no somos una marca generalista. Nuestro crecimiento está condicionado a la rentabilidad. Hay varios factores que nos ayudan a reducir los costes, como la colaboración con el Grupo Ford, que permite el lanzamiento de productos muy avanzados compartiendo módulos que permiten disponer de la mejor tecnología con unos costes muy contenidos y manteniendo la personalidad de la marca.
P. Esa relación con una marca tan grande como Ford, ¿no supone también servidumbres importantes?
R. En absoluto, hemos encontrado un equilibrio estupendo. Tenemos acceso y compartimos el know how de Ford, pero mantenemos una gran libertad que nos permite desarrollar productos con personalidades muy diferenciadas. La gama de Mazda es muy distinta de cualquier otra del grupo, como Volvo, Ford, Jaguar...
P. ¿No hay riesgos de canibalismo con Ford?
R. La verdad es que no. Tenemos concesionarios comunes y rara vez se producen cruces de operaciones entre las dos marcas. El posicionamiento de las marcas y los productos es diferente. No competimos por los mismos clientes.
P. Recientemente han cambiado sus previsiones de ventas para este año...
R. Así es, las previsiones iniciales eran de vender 11.500 coches y las hemos elevado a 13.500.
P. ¿A qué cuota de mercado aspiran a medio plazo?
R. Mazda es una marca que en poco tiempo debería superar los 20.000 automóviles al año. El próximo ejercicio esperamos acercarnos ya a esa cifra, que supondría un 1,5% del mercado, aproximadamente. En próximos años podríamos aumentarla, pero somos conscientes de que en el mercado español es muy difícil conseguir una rentabilidad alta en los segmentos bajos, por lo que nos concentramos en las ventas de coches del segmento medio hacia arriba.
