MONOVOLÚMENES
Conducción menos aburrida y carrocerías menos voluminosas. Los monovolú-menes han demostrado sus virtudes prácticas como coches familiares, pero tienen asignaturas pendientes que reducen su atractivo para los compradores más jóvenes y dinámicos. Y los Lancia Musa y Seat Altea quieren aprobarlas. El primero confirma que un monovolumen urbano puede ser elegante y refinado sin perder sentido práctico. El otro, más grande, apuesta por la imagen y el carácter deportivo de los GTi.
Además siguen llegando modelos pequeños, como el Renault Modus, y versiones siete plazas de los compactos actuales: Corolla Verso, Grand Scénic...
- MAZDA MX-FLEXA
Un concepto que adelanta cómo será el sustituto del Premacy. Compartirá la base mecánica del Focus C-Max y podría llegar en 2005. Puertas correderas y una zona de carga muy flexible.
- LANCIA MUSA
La interpretación elegante y exquisita del Fiat Idea. Un monovolumen pequeño que combina una línea con clase y un interior muy refinado para seducir a los jóvenes urbanos. A la venta en octubre. Motores: 1.4 (90 CV); y 1.3 y 1.9 JTD turbodiésel (70 y 100 CV).
- FIAT MULTIPLÁ 2004
Igual de práctico, pero con una imagen más estética y moderna. Mantiene su ingenioso diseño, con dos filas de tres asientos, y estrena un frontal menos chocante. A la venta en septiembre.
- SEAT ALTEA
El primer monovolumen compacto de Seat. Diseño creativo, cinco plazas y carácter deportivo. Motores 1.6 y 2.0, de gasolina (115 y 150 CV), y 1.9 y 2.0, turbodiésel (105 y 140 CV). En abril.
- TOYOTA COROLLA VERSO
Diseño más robusto y una longitud superior (4,36 metros) para poder alojar siete plazas en tres filas (la última, para dos niños). Los cinco asientos posteriores se ocultan en el piso.
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